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上海车牌退牌单办理方法

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上海的车牌一直采用拍卖方式，拍中车牌，也就是有了额度，才有资格使用上海牌照，虽然这几年购买新能源车，送上海牌照，但沪牌的拍卖价格依然在9万元以上，10月份最低成交价93800元，平均成交价为93894，中标率9.8%，所以沪牌资源还是很紧俏的。

沪牌额度是随持有人的，所以当换车或车辆报废的时候，需要将额度取回，上到新车上，或是将额度委托拍卖。

国庆的时候，我们将家里一辆旧车通过瓜子二手车卖掉，选购了一辆增程式新能源SUV，上海购置混动或增程式汽车是不送牌照的，所以我们需要使用旧车的额度，上到新车上。

前2次换车，都是4S店待办退牌上拍，这次在瓜子上交易，需要自己需办理退牌，瓜子的工作人员告知，需要车主亲自办理，地点在上海市交通警察总队车辆管理所，我在网上搜了很多文章，对于领退牌单的具体流程，写的都不是很明确，这次我们就自己实践一下。

当“交管12333”App里名下的原车辆已经被移除，说明原车已经过户完成，这时就可以去办理了，不需要预约，办理地址在浦东华夏西路2999号上海市公安局交通警察总队车辆管理所（一分所），可以开车前往（车管所很方便停车），办理的时间是工作日的上午9点至下午5点，在咨询处领号，11-12窗口办理。

其实退牌单名字叫《机动车额度业务办结凭证》，需要车主本人携带身份证，办理时会被询问原车辆信息，车主会被要求拿着身份证和《机动车额度业务办结凭证》拍照，之后就办好了，整个办理过程还是非常简单的。

将《机动车额度业务办结凭证》与新车资料一起提交就可以为新车上牌了，一般4S都可以代办上牌。

最后，燃油车转新能源车，原蓝色车牌号是不能保留的，需要重新选车牌号，就是绿色新能源车的号牌。

瓜子 vs 天天拍车：一次卖车体验的对比与思考

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家里有一台开了6年多的奥迪Q5，虽然车况良好，但后续保养、油费，以及轮胎等部件需要更换，感觉也是一笔不小的开支，所以打算把这辆车卖掉，换一辆新能源车。

在国庆假期期间，开始操作卖车，作为卖家肯定要货比三家了，选择价格高的。新车4S店二手车线下报价太低，所以选了2个互联网二手车平台，一个是瓜子，一个是天天拍车，瓜子是中国最大的二手车交易平台，而我曾在天天拍车里工作过几年，所以比较熟悉里面的流程，这两家目前都是拍卖模式，所以选择了这两个平台。

10月1日晚，分别在两个平台的小程序上报名卖车，提供车型和电话就行了。瓜子的小程序里，直接预约车辆上门检测的时间，我选择10月2日17:00-18:00检测，预约完成，显示已分配检测人员，在检测前会电话联系。天天拍车小程序里，显示在15分钟内，会有服务人员电话确认，但当天晚上，也没有接到天天拍车的电话。

10月2日早晨，天天拍车打来电话，预约检测时间，由于我们当日外出，无法预约更早的检测时间，18点之后也无法预约，所以天天拍车的上门检测时间预约到了10月3日上午8点。10月2日下午4-5点之间，分别接到瓜子平台的电话和检测师的电话，按时上门检测，检测需从小程序上由用户发起开始，并添加了瓜子卖车服务顾问的企业微信进行后续联系，检测过程大约耗时40分钟，车辆检测报告当时就可以在小程序中查看了，由于我这辆车车况非常好，瓜子检测师对车辆评了一个95A，应该是最高的评级了，算是次新车，晚上8、9点的时候，已经可以在小程序上看到买家的出价。

10月3日早上，瓜子平台的上的出价更加密集，也越来越接近我们卖车的心理价位。早上8点左右，接到天天拍车检测师的电话，其已到达，随后开始检测，天天拍车的检测大概30分钟，并告知，车辆会在当天上拍，10月4日中午会有报价。瓜子拍卖的下拍时间是上午11点，在11点前，瓜子平台买家的出价已经达到并超过了我们的心理价位，对最终的价格还是比较满意的，中午的时候瓜子的服务顾问打来电话，询问价格，并告知如果价格没问题，在小程序点“同意成交”就行，在小程序上看到，这个价格的有效时间是72小时，也就是3天，我反馈，到10月4日中午，会确定是否成交。当天下午2、3点的时候，收到了天天拍车的检测报告，确认签字，之后可以查看拍场进度，但天天拍车的小程序里是看不到买家的拍卖出价的，只能看到出价数量。

10月4日上午10点，天天拍车拍场下拍，直到中午12点左右，天天拍车打来电话报价，这个价格比瓜子的价格要低4千，差的有点多，天天拍车的成交顾问反馈会和买家沟通，看是否可以提高价格，经过后面几个电话的沟通，天天拍车的报价始终无法达到瓜子的价格，所以最终选择瓜子成交，并在瓜子小程序里预约下午4点上门交车，瓜子的交车专员准时到达，对这辆又进行了一遍复检，花费了大概50分钟，转交了车辆的各种材料，随后在小程序上签署电子合同，车款在10分钟就到账了，后面还需要进行过户等操作，最长不超过20个工作日，我们都不需要到场了，当晚这辆车就被瓜子拉走了。

从开始卖车操作到车款到账，总共只用了3天，整体交易效率相当高。事实上，天天拍车同样可以达到这样的交易速度。目前，中国互联网二手车平台的交易速度普遍较快。接下来，我将从卖家的角度对比一下两个平台的使用体验。

一、时效性
虽然我几乎同时在两个平台报名，但天天拍车的跟进和车辆检测明显慢了一步，出价也比瓜子晚了整整一天。虽然这一延迟不算致命，但在追求效率的互联网时代，确实让天天拍车在时间上处于劣势。

二、流程
瓜子的检测时间稍长一些，拍摄的照片更多，且检测报告是现场生成的。相比之下，天天拍车的检测报告有些滞后，给人感觉瓜子的流程环环相扣，更为紧凑。

三、用户体验
瓜子小程序的整体体验很不错，操作流程清晰、步骤明确，特别是卖家可以实时查看买家的出价情况。这种设计极大地增强了卖家的参与感，使人时刻关注竞价。而天天拍车的小程序则不显示买家的出价，最终报价通过电话告知，互动感有所欠缺。

瓜子小程序页面
天天拍车小程序页面

从卖家的角度看，决定最终交易的关键因素是价格、保障和服务。综合这几个方面，瓜子基本能够满足这些需求，因此瓜子的卖车体验相对来说还是相当不错的。

再接下来，作为一名曾经的二手车行业从业者，想从商业角度谈谈我对中国互联网二手车市场的思考。

中国二手车是一个万亿级的市场，互联网二手车平台也如雨后春笋般出现，商业模式也是多种多样，C2C、B2B、B2C、C2B都有。

瓜子二手车自成立以来，经历了多次商业模式的转型。瓜子二手车之前的主要的商业模式是C2C（消费者对消费者），其标志性口号“没有中间商赚差价”深入人心，这一模式的初衷是希望消除信息不对称、提高交易的透明度和效率。然而，C2C模式的实施过程中，瓜子二手车面临了诸多挑战。交易环节的复杂性和非标商品的特性使得C2C模式难以有效闭环，导致瓜子在盈利模式上举步维艰。随着市场竞争的加剧，瓜子逐渐意识到转型的必要性。

瓜子二手车在2022年宣布全面退出个人车辆收购，转而依靠与二手车商的合作，个人车辆的售卖信息将转移至其子品牌“车速拍”进行拍卖，在2022年12月正式启动拍卖模式，此举标志着瓜子二手车正式转型为C2B（消费者对商家）模式，借助拍卖平台来提升交易效率并拓宽市场。在这种新模式下，瓜子二手车不再直接收购个人车辆，而是将评估后的车辆信息发布到车速拍平台，供全国的二手车商进行竞拍，旨在通过这种方式获得更高的交易价格和更广泛的市场覆盖。瓜子二手车的拍卖模式不仅是对其商业模式的一次重塑，也是在全国范围内推动二手车市场流通的尝试。根据2023年的数据显示，瓜子通过这一模式成功打破了地域限制，75%的交易均为跨地区成交。
（来自回声杨AI搜索）

天天拍车的模式一直是拍卖模式，其模式借鉴美国美瀚。

美瀚公司（Manheim）是美国最大的B2B汽车拍卖商，成立于1945年，且于1959年便成为全球最大的二手汽车拍卖行。美瀚在全球19个国家设有超过140个拍卖场，员工人数超过3万，每年拍卖近1000万辆机动车，年总成交额约达500亿美元。美瀚在美国二手车交易市场中占据主导地位，46%的二手车由经销商通过美瀚获得。

美瀚的主要业务是汽车批发拍卖，提供拍卖场地及相关服务，旨在促进二手车提供商（如金融机构、租赁公司、车队等）与二手车经销商之间的交易。最初，美瀚主要依靠线下拍卖的模式，但自1999年起，随着互联网技术的发展，美瀚开始提供线上拍卖平台，结合线下与线上拍卖服务，从而提升了拍卖效率。

美瀚的母公司是Cox Enterprises, Inc.，这是一家非上市的家族企业，业务范围涵盖媒体、通讯和汽车服务等领域。除了美瀚，Cox还拥有多个汽车相关的子公司，如KBB（提供汽车估值）、Autotrader.com（新车和二手车交易平台）等，形成了一条完整的汽车服务产业链。

美瀚的拍卖模式主要分为线下和线上两种形式。线下拍卖会通常每隔几天举办一次，平均每场拍卖能成交1000到3000辆车。现场拍卖师会简要介绍每辆车的情况，买家通过举牌出价。网络拍卖则允许远程买家参与，实时竞价，促进了二手车的跨地域交易。

美瀚的收入主要来自于拍卖佣金、增值服务及会员费。会员费为每月45美元，成为会员后可参与线上拍卖、使用OVE（一个二手车在线交易平台）和获取MMR（Manheim Market Report）等市场报告。拍卖佣金的比例没有固定标准，而是根据交易量和交易额而定，平均佣金约为成交价的6%。

美瀚在全球二手车B2B拍卖领域的成功使其商业模式被广泛借鉴，成为其他国家拍卖公司的模板。美瀚的模式具有低运营成本、高交易效率和可靠的车源保障等优势。这一模式特别适合于在美国这种二手车市场成熟的环境中运作，而在中国等市场，虽然也有类似尝试，但面临车源分散、信息不透明等挑战，影响了其推广的顺利进行。
（来自回声杨AI搜索）

美瀚在美国二手车市场的领先地位，以及瓜子模式的转型，表明拍卖模式尽管在中国推广遇到挑战，仍有可能成为中国互联网二手车市场最具成功潜力的模式。然而，无论是拍卖模式还是C2C等其他模式，中国互联网二手车平台面临的最大难题在于无法有效发挥互联网经济的核心——规模效应——这一关键优势。

规模效益取决于成本结构，企业的总成本由固定成本和可变成本组成，固定成本的比重越大，规模经济效益越好。规模经济效益来自分摊到每单位产品上的固定成本的下降，固定成本占总成本的比重越高，单位成本随产量下降的幅度越大，规模经济效益越好。固定成本短期不变，长期可变，画成图像的话，横轴是产量，固定成本是一条阶梯形上升的折线。

规模经济效益也称为边际成本递减，即产量增加时，新增1单位产出的成本会降低。这种递减的边际成本会导致边际收益递增，即产量越大，新增1单位产出的收益越高。与传统行业如钢铁和汽车一样，互联网也拥有明显的规模经济效益。一旦建成网站，办公楼、服务器、系统软件、水电费，甚至网站维护和更新人员的薪资都是固定成本，与互联网公司的产出无关。互联网公司的产出是电子游戏、电子书、电子支付、订餐、电视等商品和服务，销售量在很大程度上取决于网上的客户数。同时，新增一个客户的成本不仅递减，而且实际上很可能接近于零。互联网的规模效应和钢铁厂没有本质的区别，只不过它的边际成本更低，规模经济效益更为显著而已。钢铁厂增加一吨的产量，需要考虑矿石的成本、运输的费用和冶炼一吨钢的能源消耗，而在网站上增加一个客户几乎没有成本。当腾讯成功开发一款电子游戏时，网上可以有百万、千万人下载而不会增加腾讯的成本。淘宝网已经拥有四亿活跃用户，而新增一个用户不会给淘宝带来任何额外的负担，即边际成本近乎为零。
（摘自《商业的本质与互联网》）

观察中国互联网二手车平台，无论是瓜子还是天天拍车，除了线上拍场，占业务大头的检测邀约、车辆检测、成交邀约、成交接待等，其成本会随着车源数量的增加而线性增长（这部分成本其实是变动成本），没有规模经济效应（变动成本占总成本比重过大），严格意义上来说，中国的互联网二手车平台不能称为互联网，而是传统二手车交易的网络延伸，其本质仍是线下业务。

瓜子和天天拍车都将自身定义为平台，作为平台，其具备一定的双边市场效应。双边市场效应是指不同类型用户之间正反馈交互所创造的价值，双边市场效应也可以用另一个定义来表述，即间接网络外部性，其是指某种产品的消费者数量对另外一种产品的价值以及消费效用可能不存在直接的影响，但却有着间接的影响，这时的市场中就产生了间接网络外部性，或者说当“至少有两个相互依赖的不同客户群体，并且至少一个群体的效用随着其他群体的增长而增长”时，就会出现间接（或跨群体）网络效应。

在C2B平台拍卖模式下，如果B端买家数量越多越活跃，出价越充分，则成交的价格会更高，就会有更多的C端卖家愿意在平台报名卖车，C端卖家越多，也会吸引更多的B端商家参与拍卖。但是较于淘宝、拼多多这类平台的双边市场效应，二手车平台的C和B，是不会直接产生互动的，甚至平台会刻意切断C与B的直接联系，平台对C端卖家进行车辆检测，出具检测报告，很像电商的选品，并对车辆品质提供某种意义上的担保或风控，由此看来，这种二手车交易模式更像电商，但却不像电商那样将商品买断后再卖出，赚取差价。同时，在平台上一个卖家是不可能和多个买家产生交易的，也就是一辆车最终只能卖给一个车商，交易业务分成了两段，卖家——平台和平台——买家，从这个角度看，这些二手车平台确实更像电商，但却不是赚取差价，而是收佣金。通过佣金盈利，需要比较大的规模，在通常的双边市场效应下，由于卖家买家具有乘数效应，比较容易实现，但对于二手车平台来说，实际交易量没有乘数效应，又需要通过佣金盈利，需要不断的做大规模，做大规模的同时，核心业务成本却是线性增长，确实是比较难的。

2021年美国二手车交易量为4090万辆，美国却诞生了近十家营收百亿美金甚至数百亿美金的二手车服务企业，其原因在于市场成熟、车源集中等，在线下也可以发挥出规模效应和双边市场效应，互联网又将这两种效应放大了。但对于市场规模超过1.1万亿，且在持续快速增长的中国二手车市场而言，各个互联网二手车平台却挣扎在生死边缘，不断改变商业模式，其原因在于中国的二手车市场长期呈现小、散、乱的局面，互联网平台的出现，也未能有效解决二手车交易过程中存在的各种套路和不透明行为，最关键的是其商业本质上无法发挥出规模效应和双边市场效应的作用，中国的二手车市场按照目前发展的情况，很难达到美国这样的成熟度、规范度和集中度，这是先天决定的。

中国是全球最大的汽车消费市场，未来极有可能成为全球最大的二手车市场，其巨大的发展潜力毋庸置疑。对于二手车平台而言，关键在于如何维系好卖家和买家两端。相对来说，卖家资源较为容易获取。比如，瓜子作为当前规模最大、知名度最高、市场覆盖最广的平台，拥有最多的用户，而天天拍车背靠汽车之家这一中国最大的汽车资讯门户，卖家通常会在多个平台同时报名，最终选择出价最高的平台，因此获取卖车线索并非难事。平台的核心竞争力在于对买家的维护。能否为买家提供优质的服务和体验，并帮助他们获得价值，决定了平台的长远发展。中国的互联网二手车市场最终能够存活并成功的，只会有一到两家头部平台。互联网行业本身具有明显的赢家通吃特征，成功的平台不仅要在规模上发挥优势，更要始终保持初心，全心全意为买卖双方提供优质的服务和体验，确保双方的利益得到保障。

最后，我想谈谈人工智能时代对二手车市场可能带来的影响。随着中国智能网联新能源汽车产业的迅猛发展，智能制造将使汽车的整车和部件全面数字化、互联网化。未来，车辆信息将高度透明，大大减少交易中的信息不对称问题。伴随着智能驾驶技术的不断进步，L5级别的全自动驾驶即将实现（如武汉的“萝卜快跑”无人驾驶出租车已投入运营），届时，智慧交通和智慧出行将全面普及，交通事故和拥堵的发生率会显著降低，甚至接近于零。人们将按需出行，出行效率大幅提升，出行成本大大降低。在这样的未来，购买私家车的必要性将越来越小。那么，二手车市场还能否继续存在？

2023年度总结

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持续三年的疫情终于结束，人们可以摘下口罩，自由的呼吸了，但其带来的伤痛将永远被铭记。

元旦假期前，我的父亲突发脑出血，在昏迷了四天之后，于1月2日永远离开了我们，一句话也没有留下。我父亲平日身体还好，血压也正常，在22年12月份的集中爆发期感染了新冠，但已经进入恢复期，医生说，我父亲的脑出血和新冠有很大的关系，因为新冠病毒会攻击血管。我清晰的记得在抢救室门口的走廊里，我拉着姐姐的手，放声痛哭的场景。如果没有亲身经历，你永远无法体会到，在ICU里眼睁睁看着自己的至亲，心跳一点点变成零的那种痛苦。我父亲很小时就成为孤儿，在那个年代得到了政府的照顾，给他安排了工作，他也不负自己的努力，逐步成长为国企的中层干部，退休后还没享几年福，就遭此厄运。父亲生前一直想回自己的故乡崇明养老，所以我们把他安葬在了崇明岛，一个环境优美的陵园，父亲也终于叶落归根，回到他从小生活的地方。

安葬父亲的陵园
安葬父亲的陵园

逝者已去，生者还要好好的活下去，在经过了很长时间的悲痛之后，我选择坚强地面对生活，因为人必须向前看。年中的时候，我离开了之前的公司，选择重新创业，做自己真正想做的事情。疫情结束，旅游业开始复苏，所以我回到了自己熟悉的旅游行业，和朋友一起筹划新的商业机会，同时为以前的客户提供数字化转型战略咨询，不断思考在新一轮产业革命到来的前夕，我应该做什么。

回顾中国互联网经济高速增长的这20多年，基本可以划分为2000年至2010年的PC互联网时代，2010年至2020年的移动互联网时代，2020年后，应该是AI和产业互联网的时代。2022年11月，OpenAI的ChatGPT横空出世，在上线之前，比尔·盖茨看了演示后说：“这东西真让我大开眼界”，到了2023年3月，OpenAI的GPT-4版本发布，可谓一骑绝尘。这一整年，各大厂纷纷发布自己的的AI大语言模型和相关对话产品，比如Meta的Llama 2、智谱的ChatGLM（智谱清言）、百度的文心一言、阿里的通义千问、科大讯飞的讯飞星火等等，2023年底，Google又发布了超强的多模态模型Gemini，并应用在其对话产品Bard上。AI图像生成方面，Midjourney和OpenAI的DALL·E 3各领风骚，Stability AI的Stable Diffusion作为一个开源的图像生成模型，也被广泛使用。AI视频生成也在快速发展，斯坦福华人女博士创立的AI视频公司，半年融资5500万美元，推出产品Pika。总体来说2023年可以说是AIGC（人工智能生成内容）的元年，各种AI生成工具和内容扑面而来。

在5月份的时候，陆奇博士在奇绩创坛做了一次以《新范式 新时代 新机会》为主题的分享，让我深受启发，陆奇博士提出，数字化的终局是信息、模型、行动的三位一体，信息的拐点已经完成，信息变得无处不在，其原因是信息的生产和获取成本从边际成本转向固定成本，由此产生了Google、Apple、Amazon这些伟大的公司。当前正处在模型的拐点，模型将无处不在，这个拐点的背后是“模型”的成本发生了类似的结构性变化，即模型成本从边际成本发展为固定成本，其表现就是大模型的出现。下一个拐点，行动将无处不在，是机器人、自动驾驶和空间计算的组合，其代表是特斯拉。

大模型其实并不是狭义的大语言模型（LLM），特别是OpenAI集合DALL·E 3以及Google的Gemini等多模态的模型出现，大模型的内涵更加广泛，陆奇博士提到：“我们每一个人，除非你有独特的见解、独特的认知、独特的问题解决能力，否则你能做的，大模型都可以做到”，仔细想想，确实，模型代表什么？其代表的是知识，是方法论，我们做战略分析用的PEST、SWOT、五力，市场营销用的AIDA、4P、5C，软件开发用的瀑布、迭代、Scrum都是模型，人类社会中每一件事情都由模型来表达和驱动，但作为个体是不可能掌握所有模型的，而大模型包含了人类所有的公有知识，它的出现，让我们可以充分运用它，在信息基础上帮助人或是替代人做推理和决策，并产生行动，而驱动大模型的方式，就是用自然语言，通过Prompt与其交互。大模型的进化速度将非常快，模型的拐点很快会到来。

从经济学来看，“成本由边际转向固定”就是边际成本递减并趋近于零的现象，这就比如“当腾讯成功开发一款电子游戏时，网上可以有百万、千万人下载而不会增加腾讯的成本。淘宝网已经拥有四亿活跃用户，而新增一个用户不会给淘宝带来任何额外的负担，即边际成本近乎为零。”（出自许小年教授的《商业的本质与互联网》），与边际成本递减伴随的是边际收益递增，其本质是经济学里的规模经济效应，其实每次产业革命，都是生产力提高后出现的规模经济效应指数级增长，模型的拐点，就是以人工智能为代表的新一轮产业革命的起点。

用Midjourney生成的图片
用Midjourney生成的图片
Prompt：A beautiful Chinese woman is shopping in Shanghai City God Temple, real photography –ar 3:2 –v 5.2 –style raw

在1999年和2010年，我都选择了创业，从时点上看，都是一个新时代的开始，但都没有成功，让我非常的沮丧。最近和很多业内的朋友交流，大家都感觉到现在这个时期和2000年的互联网以及2010年的移动互联网刚开始的时期非常像，基础有了（2000年时大家开始上网了，2010年时智能手机开始普及，有了iOS和Android，现在有了大模型），但缺乏AI原生应用以及Killer App。大家都相信人工智能，特别是大模型会重塑很多行业，很多应用会重新用AI再做一遍，但不是简单的重复，而是一种变革性的改变，其规模经济效应将再一次出现几何级的增长，商业模式会被重塑，很多职业也会被替代，包括设计师、程序员等等，在新时代下会出现的是创业者、科学家、艺术家以及更多的科技公司，也将不断涌现出将AI技术与实际业务场景结合的创新者。

12月6日，Google and Alphabet的CEO Sundar Pichai（桑达尔·皮查伊）在介绍Gemini的Blog里说：

I believe the transition we are seeing right now with AI will be the most profound in our lifetimes, far bigger than the shift to mobile or to the web before it.

我相信我们现在所看到的人工智能转变将是我们一生中最深刻的转变，远远大于之前向移动互联网或互联网的转变。

我也坚信人工智能将再次改变人类社会生活的方方面面，就像在1998年左右刚接触互联网时相信互联网将改变世界一样，我也将投身于这次AI技术变革，结合自身行业，寻找新商业机会。

今年也读了不少书，《置身事内：中国政府与经济发展》、《商业的本质与互联网》、《重新理解创业：一个创业者的途中思考》、《中美相遇：大国外交与晚清兴衰（1784-1911）》、《芯片战争》、《芯片简史》、《极致产品》、《谋生：王志纲谈生涯规划》、《沸腾新十年：移动互联网丛林里的勇敢穿越者》、《造浪者：互联网大佬们没告诉你的事情都在这儿了》、《小岛经济学》、《增长黑客》、《增长黑客实践》、《生成式人工智能》、《刷新：重新发现商业与未来》、《埃隆·马斯克传》，其中强烈推荐兰小欢教授的《置身事内：中国政府与经济发展》和许小年教授的《商业的本质与互联网》这两本书，《置身事内》可以深入了解中国政府与经济发展的关系，《商业的本质与互联网》可以从经济学的角度，理解互联网背后的商业逻辑。读《埃隆·马斯克传》，感受到马斯克与乔布斯一样，具备那种天然的现实扭曲力场，他们都是改变世界的人，也是那种有极强的理想信念的人。特别有意思的是，读《埃隆·马斯克传》和微软CEO Satya Nadella（萨提亚·纳德拉）的自传《刷新：重新发现商业与未来》这两本书，会发现他们在某些方面有着截然不同的价值观，比如萨提亚强调一定要具备同理心，而埃隆却认为“同理心不是公司的资产”，其实他们都有各自的出发点和道理。英语学习也在继续，在背单词的“扇贝网”上的打卡记录是2640天。

父亲的猝然离世，让我再次意识到，身体健康才是一切的基础。2020年的时候，我曾成功减肥，但这两年来，由于工作和辅导儿子功课，运动少了，所以体重也反弹了不少，所以从6月份开始，我再次减肥，每天跳操、跑步，配合饮食，我的体重从6月份的79kg降到了现在的65kg左右，体脂率降到了19%左右，肚子是完全下去了，跑5km一点也不喘，为了挑战自己，还完成了10km跑，老朋友见到我的第一句话几乎都是：“你是不是瘦了？”。现在运动已经成为了习惯，每天坚持有氧操并配合力量训练，也相信自己能一直坚持下去。

去年儿子中考后没有出游，伴随着出境游恢复，在今年的暑假，我们一家去了日本京都和大阪，京都的寺庙古朴，展现我大唐的神韵，大阪的线下商业依旧发达。日本人仍然保持着规则、秩序和优质的服务，但较前几年去东京，感觉好像没那么干净整洁了，日本的年轻人也更加的开放自由，没有那么的拘谨了。

日本之行
日本之行

2023年虽然给我带来了刻骨的伤痛，但也让我看到了未来的机会，希望在2024年，可以把AI技术落地到实际的业务场景上，发挥出商业价值，在AI技术变革的时代中跟上潮流。生活中希望家人身体健康，儿子学习进步，为2025年的高考打好基础。

最后，我想说：“爸爸，我真的很想你，我多想带你一起，再看看这个美好的世界！”

封面图片：夜幕下阳台上的花朵，用父亲的单反相机拍摄于2023年1月31日。

2022年度总结

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今年已是新冠疫情爆发以来的第三年，各行各业，乃至整体经济持续受到冲击。

对于上海人民，今年最深刻的记忆，一定是上半年两个月的封控生活，从3月开始，疫情快速爆发，到3月底，已是每日几千例，4月1日起，上海全域进入静态管理，我们所有人都被封在家里，这一封就是2个月，直到6月1日解封。这2个月，大人们居家办公，小朋友上网课，然后就是抢菜、团购、领物资、核酸检测，起初我对疫情并不是很担心，但随着病例数越来越多，楼栋里也出现阳性后，我也开始有些紧张，一方面是持续封控已经影响到了正常的生产生活，另一方面，今年儿子要参加中考，如果一旦被感染，进了方舱，考试势必受巨大影响，所以到后来，一家人变得格外谨慎，口罩、防护、消毒一样都不能少，还好安然度过了最艰难的时期。疫情对生活的影响实在太大了，真的不想再发生封控这样的情况了，谁知到了年底，疫情防控策略180°转向，完全放开了。

公司的业务也受到了疫情的影响，但团队克服封控困难，完成了重点项目的研发，及时上线。今年在技术上，我主导了团队在图像方面的AI应用，大家一起研究目标检测、OCR等技术，实现了图片背景虚化、智能遮挡、证件隐私信息智能打码等多项功能，我感觉AI技术在某些方面已经较为成熟，AI应用还是要基于场景，另一方面，AI应用，还是要基于数据，如果没有积累足够的数据，很难达到效果，我们今年就是花了大量的精力进行图片数据的标注。

采用Mask R-CNN模型实现智能车牌遮挡

今年互联网行业一片萧条，无论是国内国外，听到看到最多的是裁员，我在去年总结时说过Facebook改名为Meta，标志Facebook将从一家社交公司改变成一家元宇宙公司，但人类生产生活脱实向虚，将是多么的可怕，没想到这才1年时间，Meta就大举裁员超1.1万人，约占Meta公司员工总数的13%，裁员原因不一定完全是元宇宙，但业务不能达到预期，成本高昂肯定是主要原因之一。互联网高速发展了20多年，已经成为生产生活的基础设施，就像水、电、高速公路一样，已经没有增量市场了，互联网行业也逐渐回归正常，成为一个普通行业，高增长高溢价的时代结束了。未来，互联网只是工具，大家只要聚焦解决痛点、创造高质量内容、运用好平台，仍然是有机会的。

今年对我来说，还有一段独特的记忆，就是儿子的中考。按照国家政策规划，中考的分流率大概是50%，也就是只有50%左右的学生能进入高中，而另外50%的学生分流到职业教育，相信大多数家长都希望自己的孩子最终能考上大学，所以中考是孩子们人生旅程中真正意义上的第一次大考。这一年多来，我都在不断辅导儿子的功课，他的成绩也在潜移默化中提升，但是今年的疫情，对于中考还是产生了不小的影响，第一是接近3个月的网课，3-6月正是冲刺阶段，教学质量很难保证，而且考试测试太少，好在我们都在家中，可以跟踪监督，另外也少了上学放学这些时间的浪费；第二是考试延期，比往年正常的考试时间延后了约20天，至7月上旬；第三是考试科目变化，理化实验、英语听说、体育都免试了，直接满分计入总成绩。除此之外，今年还是上海中考录取制度改革后的第一年，分配到区、分配到校、统一招生的制度，也是家长、学校第一次经历，受疫情影响，原本分配到区、分配到校的面试环节也取消了，按分数高低录取，成绩公布时间也是改了又改。

中考考场

7月11日，儿子踏入考场，考试的两天，正是上海最为炎热的时候，接近40度的高温，孩子和家长都承受着炙烤，12日考试结束，除了数学科目最后的大题有点缺憾，其他科目都是正常发挥。等待出成绩的这段时间，我太太总是会担心，怕出意外，比如填错答题卡之类，而我相对平和，相信已经付出了这么长时间的努力，一定会取得一个好的结果，8月6日成绩发布，分数达到了预期，进入市重点高中没有问题了，这一年多的辅导与儿子自身的努力都值得了，9月，带着新的期望，儿子进入了高中，也开始了住校的生活。

今年继续读书，《跃迁》、《爱彼迎传》、《UNIX传奇》、《俞军产品方法论》、《产品三观》、《奈飞文化手册》、《可复制的领导力》、《张一鸣：平常人也能做非常事》、《小米创业思考》、《硅谷之火》、《AI未来进行时》，其中《小米创业思考》很值得一读，雷军详细讲述了小米的创业方法论，对创业者有指导意义。英语学习也在继续，在背单词的“扇贝网”上的打卡记录是2391天。

疫情的影响，旅游已经成了奢望，到处的核酸检查、健康码，运气不好的话还有可能被隔离，所以今年我们哪也没去。

今年我突然想明白了很多事情，人生应该活出真我，做自己喜欢的事情。在知乎上看到一段给中年人的箴言，分享一下：

1.不要把年龄当做压力，活出真我，想明白自己想要什么，树立目标，制定计划，给人生做减法，专注执行。
2.爱自己，戒掉不良嗜好，坚持健身，保持身体活力，避免疾病缠身，尤其是心脑血管代谢等慢性病。
3.坚持学习，按照自己的目标下意识的积累知识，每天不低于1小时，有必要时候去考几个有用的证。
4.管理好情绪，保持情绪稳定，少言多听，不因心情波动折磨自己，与人争斗，做事有原则，为人不卑不亢。
5.减掉没有意义的交际，多去融入圈子，人往高处走，水往低处流，多结识良师，少结识挚友，人性本善本恶，自私是人的本性。
6.有机会多做利他的事，不要做舔狗，也不要做铁公鸡。凡事三思而后行，学会雪中送炭，少做锦上添花的事。
7.善待自己，关爱家人，多沟通陪伴家人，该放下的放下，多感恩，多付出，那是你最后的阵地。
8.学会理财，减少娱乐支出，养成良好的财务习惯，不要轻信短平快回报，细水长流，稳定压倒一切。

2023年，工作方面希望团队更有凝聚力和战斗力，在AI等新技术方面能深入，顺利完成各项任务。希望孩子学业能进步，为3年后的高考打好基础，希望家人健康。疫情终将结束，所有人都将过上正常的生活。

封面图片：家附近的立交桥与晚霞，拍摄于2022年7月2日中考前。

我如何将一个中等生送入重点高中

生活Laoer2条留言

2022年上海中考落下帷幕，我儿子顺利考入了市重点高中，即将迎来新的高中生活，可曾想，我儿子在初二的时候还是一个绝对的中等生，我就来总结一下我是如何让他实现逆袭的。

我相信没有特别“笨”的小孩，大多数小朋友的智力都不错，我儿子就属于不笨，但也没有达到那种聪明绝顶的地步。他最大的缺陷在于不能自律，也就是自我驱动力弱，而且我觉得12-15岁这个年龄段的小孩，能自律的非常少，总是会偷偷摸摸的玩手机、玩游戏，不够专注。

我儿子的成绩一直不稳定，起起伏伏，在初二上半学期时，成绩在班级20多名，年级50名靠后，完全是一个中流水平，而且他们的学校是公办，和民办完全无法比，这个成绩肯定是考不上市重点的，所以从初二下半学期我开始抓他的学习。

第一，绝对控制手机（iPad等电子产品）的使用，小孩的自制力太弱了，手机在他手上，就完全停不下来，一定要控制手机的使用，我给他的约定是只有周末在规定时间使用，而且限制时长，大概每周只能用2次，每次30分钟，其余时间手机都无法使用。

第二，将错题做会，作业中出现错题，说明对知识的理解和掌握不够，需要强化，修改错题是一个最好的强化理解和掌握知识点的方法，而且错题不能只做一次，至少要做3遍，可以买一个错题打印机，这样就节省了手抄错题的时间，将错题在当天、3天后、1周后做3次，直到彻底理解做会。

第三，提前学习，在初二结束的暑假，我让儿子自学了初三上半学期的数理化三门课程，并且每天做配套的习题，习题可以选择华东师大版《一课一练》，《一课一练》相对简单，小孩也易于完成，挫败感较少。对于自学，除了读课本，还可以看空中课堂的视频，空中课堂是与教材完全配套的，除了互动，与线下课堂教学是一致的。对于习题，不会的不要紧，可以给孩子讲解，这对于家长会有比较高的要求。提前学习非常的必要，相当于预习，对于这个过程中产生的疑问，可以在开学后的课堂中寻找答案，也可以询问老师。提前学习的效果非常显著，在初三开学后的第一个月月考，我儿子的名次就到了班级第5。所以充分利用寒暑假，将下一个学期的内容提前学习，是提高成绩的关键方法。

第四，额外习题，自“双减政策“出台后，学校的作业量降低了不少，所以需要布置额外的练习题，而且在目前仍然是应试教育的情况下，刷题是不可避免的，但时间是有限的，要在有限的时间内做有价值的习题，历年一模、二模、中考真题是最有价值的习题，也是一定要做的，做的过程中出现的错题和不会的题要多做几遍，完全掌握。

第五，小科目也很重要，跨学科案例分析和道德与法治这2门课，分值并不算高，但绝对不能忽视，在这两门课上各丢2-3分，总分可能就要少5分，这5分很有可能决定了能上什么学校。跨学科案例分析和道德与法治只要把历年的一模、二模做好，就可以了。今年疫情的原因，英语听说测试、物理化学实验、体育都没有考，直接按满分计入，这几门课也是分值不高，但不容失分的，平时要花些时间在上面。

第六，重视每次学校里的考试，考试是检验学习成果的最有效方式，通过考试，可以知道自身的不足，以及校内排名（目前学校可能不公布排名，需要私下向老师询问），校内排名非常重要，名额分配到校录取方式下的志愿，就是依据自身在校内的排名来填报。今年上海疫情，学生在家上了近3个月的网课，6月复课之后，学校里只进行了一次模拟考试，这次考试，我儿子的成绩并不很突出，导致我在名额分配到校的志愿上填的相对保守，他的中考成绩是可以上更好一档的市重点的。

第七，父母陪伴与督促，自儿子初二下半学期开始，周一到周五，我每晚都会先督促他完成学校的作业，然后布置课外习题，检查答案，针对错题或是不会的题进行讲解，在周末做练习卷或模拟卷，卷子同样要检查答案，改错题、答疑，大多时候都会陪在他旁边。

第八，注重效率，很多学生每晚都要学习到11-12点，而我儿子在初三这一年，基本上每天晚上都是10点半上床睡觉。在把学校作业和课外习题完成的情况下，早点休息，完全没有必要每天都耗到12点，如果在初三就把精力耗完了，高中就没有潜力了。

第九，不要盲目相信课外辅导，很多家长由于自身原因，寄希望于课外辅导，其实课外辅导的作用微乎其微，原因在于，学习是一个系统化、连续的过程，特别是初中学习，更多的是需要监督，课外辅导是无法提供持续辅助与监督的，那种每周1、2节辅导课是根本起不到作用的，有的家长花费几十万元请课外辅导，最后孩子也只上了普通高中。

我总结下来，孩子的学习成绩，受学校、家庭、自身等几方面影响，但最关键的是家庭因素，父母要关心自己孩子的成长，要把孩子的成长看作是自己的一个人生目标，对我来说，在儿子初二下半学期开始的时候，我就将把儿子送入市重点高中做为自身的一个挑战和目标，不断的督促自己，管理他的学习过程，对我而言，如果他考不上好的高中，是我的失败。接下来，儿子将迎来三年的高中生活，希望他能够保持好的学习习惯，克服困难，在高考中考出好成绩。

2021年度总结

互联网、创业、博客文章、工作、生活Laoer3条留言

2021年，全球新冠疫情仍然没有明显好转，不知何时是尽头，好在我所在公司的业务受疫情影响较小。

从新年开始，我们研发团队的所有开发小组都开始执行Scrum敏捷开发，敏捷开发体系建设完成。在完成各项产品开发任务的同时，上半年我着重研究AI技术，关注AI在业务场景的应用，和团队一起分析产品逻辑，安排团队完成了B端用户画像，与AI团队一起讨论智能推荐的模型算法，我不禁感叹，短短几年时间，智能推荐就已经从我刚接触时的协同过滤变成了如今基于深度学习的算法模型。在推进团队对APP的智能推荐进行了改造升级后，从统计数据上看，改造之后的模型推荐效果要好于之前，但智能推荐是需要持续优化、不断演进的，AI团队仍然在继续努力。下半年，随着《中华人民共和国个人信息保护法》的正式施行，国家、社会、民众对个人信息保护的关注度空前高涨，我们的很多工作也是围绕信息安全、个人信息保护展开，为了提升信息安全等级和对个人数据的严格保护，我与团队设计并上线了新的数据加解密中心，并对重要数据加密升级保护做了规划，预计在明年完成所有重要数据加密升级。

学习用TensorFlow训练基础的Fashion-MNIST数据集

今年我一直在观察和思考互联网的发展，在去年总结时，我说过“行业互联网巨头，滥用市场支配地位，实施垄断”，没想到今年，阿里巴巴和美团就因为垄断被处巨额罚金，看来国家也看到了互联网巨头垄断的危害，从而下决心出重拳打击，以儆效尤，估计腾讯、携程们也会瑟瑟发抖。纵观今年，各头部互联网企业的增长似乎都到了瓶颈，电商交易额、在线广告的增长都趋于平缓，完全没了以往高歌猛进的势头，加之国家打击垄断与防止资本无序扩张，反倒是一个个噤若寒蝉，甚至到了年底，爆出爱奇艺等多家大厂大幅裁员的消息。

平台的商业本质是流量，谁控制了流量，谁就控制了终端用户获取资讯、商品、服务的通道，接下来只要收“买路钱”就可以了，这几家头部的平台型互联网公司，始终无法下沉到具体行业中，无法真正给实体企业赋能，是因为“平台”像毒品一样让人上瘾，用最轻的资产，撬动了最高额的利润，这也是资本眼里最好的模式–“轻资产，高毛利”，互联网巨头热衷于与垄断，就是要不断的控制流量，攫取利润。去年总结时，我也说过“互联网C端流量已到瓶颈”，目前看来互联网C端流量已经见顶，格局已定，要获取新流量，就是要对现有流量进行重新分割，从存量流量池里切，成本会越来越高，这也是头部互联网企业增长趋缓的原因之一。除非互联网形态有革命性的变化（比如从PC互联网转向移动互联网），目前的流量格局不太会发生变化。Facebook在10月底改名为Meta，标志Facebook将从一家社交公司改变成一家元宇宙公司，我想Mark Zuckerberg就是在赌未来的互联网形态是VR、AR，但人类生产生活脱实向虚，将是多么可怕的一件事情。

2021年，仍然没有出现现象级的创新产品或创业公司，在互联网形态和流量格局固定的情况下，也似乎很难出现优秀的创业企业，但也不是没有机会，我还是坚持以输出优质内容为导向，优质内容的形态其实非常广泛，资讯、产品、服务都可以包装成优质内容，优质内容的制造者，根本不用担心流量来源，而是运用现有的平台。根据网络间接外部性，在平台一端用户（C端）数量足够的情况下，另一端的优质内容提供者对于平台价值的贡献远大于C端用户，所以平台对于优质内容提供者的重视程度也远远高于另一端的C端用户，这也是为什么垄断是要商户“二选一”的原因，在充分竞争的市场环境下，优质内容的提供者会选择成本低流量大的平台分发内容，通过内容变现。

今年对于有小孩的家庭来说，也出现了一个重大的变化，2021年7月24日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于进一步减轻义务教育阶段学生作业负担和校外培训负担的意见》，即“双减”政策，随后“双减”政策落地，培训机构关门，小朋友们不用再在各个培训学校间疲于奔命，虽然我们没有给小孩报什么辅导班，但对于这个政策是赞成的。今年我儿子进入初三，明年就要中考，上海中考的淘汰率非常高，大概只有50%的小孩能上高中，所以中考的重要性甚至超过了高考。从年初，也就是初二下半学期开始，我就开始抓儿子的学习，好在初中的知识我记忆比较深刻，我负责数理化，我老婆负责英语语文，在暑假的时候，我把初三上半学期的数理化三门课全部讲了一遍，初三学期开始，每天晚上和周末都要辅导他功课，和他一起做题，儿子的成绩确实有所提高，但距离考上特别好的高中还是有点差距，仍需要努力。

做儿子的习题

今年读了不少书，《谷歌和亚马逊如何做产品》、《幕后产品：打造突破式产品思维》、《成为乔布斯》、《我曾走在崩溃的边缘》、《创新公司 皮克斯的启示》、《敏捷团队绩效考核：KPI、OKR和360度评估体系的应用与实践》、《一往无前 雷军亲述小米热血10年》、《生生不息 一个中国企业的进化与转型》、《我在小米做爆品》、《未来算法》、《能力陷阱》、《底层逻辑》、《闭环思维》，其中《成为乔布斯》从另一个侧面讲述了乔布斯的故事，让我坚定了持续打造团队、追求卓越的决心。上半年研究AI，所以阅读好了几本深度学习的技术书籍，《TensorFlow深度学习算法原理与编程实战》、《人工智能数学基础》、《机器学习实战：基于Scikit-Learn、Keras和TensorFlow》、《Python深度学习》、《TensorFlow深度学习——深入理解人工智能算法设计》、《深度学习推荐系统》，还学习了几门“极客时间”网站上的在线课程，《推荐系统三十六式》、《深度学习推荐系统实战》、《TensorFlow 2项目进阶实战》、《朱赟的技术管理课》。在背单词的“扇贝网”上的打卡记录是2085天。

读书

今年由于辅导小朋友功课的缘故，平日没怎么跑步，也就是在周末2天跑跑，但每天晚上吃的很少，体重没有明显反弹，算是保住了去年减肥的成果。

疫情一直不消停，加之小朋友学业紧张，一整年都没有出去旅游，等明年中考结束，疫情有所好转，一定带着家人好好出去玩玩。

2022年，在工作中希望达成“数据加密升级”、“微服务架构改造完成”等几个目标，提升团队整体综合素质，持续创造价值。生活中希望儿子能考上理想的高中，家人身体健康。最后还是希望疫情能早日结束，所有人都过上正常的生活。

封面图片：家里露台上的葡萄架，拍摄于2021年8月7日。

上海新能源汽车购车记

博客文章、生活Laoer发表留言

由于我和我太太都需要开车上班，目前家里只有一辆沪牌的燃油车，所以计划再购置一辆用于代步的汽车。众所周知，上海牌照一直采用拍卖方式，价格长期居高不下，目前一块牌照10万块左右，而且基本上拍不到，但当前上海购置新能源汽车是送专用沪牌的，考虑到这个政策以及上海市区限行规则肯定会越来越紧，而且新能源汽车节能环保，使用成本也比燃油车小很多，所以我们决定买一辆纯电的新能源汽车。

选车方面比较简单，因为只用来代步，所以经济实用为首要考虑因素，目标确定为20万元以下的国产车，家里已有的燃油车是SUV，所以这次就选轿车，而且也不追求过高配置，满足基本出行需求即可。趁一个周末，我和太太去了几家4S店，先看了荣威Ei5，厂商指导价12.88-16.11万元，价格还行，就是车门太薄，轻飘飘的，另外上海大街上很多这个车型的出租车，总体不满意。之后去了比亚迪，比亚迪的展厅很是热闹，热门车型当属秦PLUS，纯电版本价格12.98-17.48万元，但比亚迪实在太火了，加之全球芯片短缺，比亚迪的交付期至少3个月，时间长的超过半年，所以也不考虑了。最后去了广汽埃安，广汽除了本田、丰田，其他品牌在上海一直比较小众，路上看到的非常少，埃安（AION）也是一个刚独立出来的新能源汽车品牌，目前主打的就是2021年最新的AION S Plus这款车型，价格13.96-17.26万，我和太太试驾了一下，操控感还可以，其他方面包括车辆整体外形、座椅、中控等都还比较满意，但也没有现车，当时我们还不是特别急于购买，后来也没有再看其他车型，就这样过了一段时间，埃安的销售打来电话，说店里到了几辆现车，让我们来看看，我们看过以后，感觉配置和颜色都还行，就定了下来，后面就进入了新能源购车的正式环节。

上海购买新能源车送专用沪牌，还是有一套比较复杂的流程，但好在2020年9月28日，上海新能源汽车专用牌照申领“一件事”在上海“一网通办”总门户“一件事一次办”上线，其涵盖：新能源汽车购车资格查询、车辆信息确认、专用牌照申请等事项。在办理流程上实现“一网办理”、“只跑一次”，办理时间大幅压减，由原本的26-39个工作日减少至7-14个工作日内。

第一步（Day 1），购车资格查询。我们是在4S店销售的指导下，进入上海市“一网通办”网站操作。购车资格主要是看名下是否已经有新能源车，如果是非上海户籍，还要社保等其他材料，这次购车以我太太名义，我们都是上海户籍，名下也没有新能源车，所以这步很顺利，当场就过了，在“一网通办”里也可以看到“购车资格查询”办结。

第二步（Day 1），签购车合同，交定金。这步都是4S店里的常规流（tào）程（lù），但如果在车价上不能优惠，那就在其他东西上（贴膜、行车记录仪、脚垫、炭包等）和销售好好讨价还价一番，毕竟没签合同的时候都是“大爷”，销售也会为了做成这单，“假装”去和领导申请优惠，大家一番“做戏”后，终于达成一致，签了合同，同时给了2张表格，即《电动汽车充电设施安装登记证明》和《车位及允许施工证明》，回来找物业盖章，物业盖章大概花了2个工作日，拿到盖章材料后，申请充电桩电表，在“网上国网”APP中的“个人充电桩报桩”办理，要上传物业盖章的材料，申请当天就有电话确认，第二天国网电力的人就上门装好专用电表了。

第三步（Day 7），验车付款。签合同后大概1周，前往4S店验车，验车就是看看这辆整体有没有什么明显的问题，比如漆面、轮胎、制造时间、行驶里程等。车款中一部分申请了广汽金融服务的贷款，其余部分支付好，就等提车了。

第四步（Day 11），申请充电桩，准备提车。验车付款之后大概2个工作日，贷款放贷完成，在线付了车辆保险费，4S店开出购车发票，然后在“广汽埃安”APP申请安装充电桩，同时申请临时牌照，临时牌照去车管所自己申请，5元工本费，把临时牌照带到4S店，4S店做提车前准备。

第五步（Day 13），提车。临牌送到4S店的第二天，前往4S店提车，此时新车到手，可以上路行驶了。

第六步（Day 17），安装充电桩。在申请安装充电桩后大概3天，有安装充电桩的公司工作人员会打电话来预约安装时间，我们约在周末来安装，安装充电桩花了2个小时左右，装好后要拍摄车位照片和车主手持身份证照片。安装充电桩是三方公司，每天的安装都是排的满满的，从申请到安装都要1周以上，我们还算是快的，从申请到装好6天时间，由此也可以看到上海新能源车市场的火爆。

第七步（Day 25），车辆信息确认。在充电桩安装完成之后，4S店会把购车材料、充电桩材料提交给“一网通办”，注意，最终上牌时间和4S店提交材料的时间有很大关系，要最快上牌，就要催4S店尽早提交材料，一般在提交材料之后的第二天，在“一网通办”里就会显示车辆信息确认的待办事项，车主进行确认，该事项进入受理状态，等待“一网通办”里的审核确认，这个审核确认过程需要5个工作日。4S店在我们完成安装充电桩1周后才提交材料，所以期间又在“交管12123”APP上申请了第2张临牌（临牌只能申请2次，总长30天，如果临牌过期还没办出正式牌照，车就不能上路了）。

第八步（Day 30），专用牌照申请。在车辆信息确认步骤完成当天，“一网通办”里会生成专用牌照申请事项，其中一共有3个环节，即购置税申报、排放等级认证、机动车注册登记，在完成购置税申报、排放等级认证后就可以进行机动车注册登记，也就是上牌。购置税申报、排放定级认证可以在网上操作，我们并没有操作，由4S店操作完成，第二天通知我们凭证已经下发，可以去上牌了，在“上海交警”APP里预约最近的车管所次日上牌。

第九步（Day 32），上牌。我带上车主身份证（我太太的身份证）和代办人身份证（我自己的身份证），开车前往车管所办理车辆注册登记上牌，所需的其他材料，比如购车发票、车辆合格证等由4S店派专人在车管所配合提供。上牌总共花了2个小时，过程看以下视频。

至此，历时32天，完成了新能源汽车购买的整个流程，其中第七步，如果4S店尽早提交资料，可以节省大概一周的时间。

节能环保、绿色交通是国家战略，2021年2月4日，上海市政府发布《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划（2021—2025年）》，其中明确提出“个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%”，路面上的电动汽车会越来越多，上海市区的限行政策也会越来越严，趁着目前送牌照的政策，有条件的家庭可以响应国家号召，购买新能源汽车，我们在未来也将更多的使用电动车出行。

最后做个广告，如果你想把手中的燃油车卖掉置换新能源车，可以使用天天拍车二手车拍卖平台卖车，“全国卖家竞拍，高价卖车”，微信扫一扫，即可快速卖车！

天天拍车小程序

2021年的1024程序员节寄语

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后天就是1024程序员节，公司在今天安排了丰富精彩的游戏活动和奖品，为大家庆祝这个节日，祝大家节日快乐！

二进制数是计算机的基本计算单位，而1024是2的10次方，用10月24日作为程序员的节日，朴实、自然，当然也带有一些不凡。

我们应该感谢这个时代，让我们可以有机会选择这个职业。我从1999年开始从事互联网技术开发，深信互联网将改变生活的方方面面，中国及全球近20年的发展，都来源于科技与互联网的进步，我们也切实感受到了互联网及移动互联网给我们日常生活带来的深刻变化，工作、社交、购物、娱乐等等，我们已经离不开网络。在这20年中，互联网科技巨头、独角兽、创业公司纷纷涌现，各领风骚，对于程序员的需求也不断的扩大，越来越多的年轻人投身于这个职业，程序员也用最低调、最踏实的一行行代码搭建起了这个科技的世界，可以说，我们在电脑上或手机上的每一次浏览、每一次点击，背后都是一个个程序员智慧与辛苦的付出。

程序员是生产力的代表，是推动社会发展最活跃的因素，但也是最容易被淘汰的群体，技术在加速进步，移动互联网时代格局已定，人工智能、5G、物联网的时代已经到来，每一位程序员必须不断学习，提高自我，跟上时代的脚步。

我最近看了一本书，名字叫《一往无前》，讲述小米公司的十年史，小米从2010年创立，到2019年实现2000亿营收，用了9年时间成为最年轻的世界500强，而同样成为世界500强，华为用了23年、腾讯用了19年、阿里巴巴和京东都用了18年。在小米一大批技术人员财务自由的背后，是无数的压力与困难、痛苦与折磨，而最终凤凰涅槃、浴火重生，站在了浪潮之巅。

我们的公司是一家已经成立6年、年GMV超100亿、员工超过2000人的大公司，但依然是一个创业公司，我们仍然需要不断的拼搏进取，努力成为行业领头羊，相信我们也可以创造像小米一样的奇迹。希望每一位程序员，能把自身成长与公司发展结合起来，只争朝夕，不负韶华，知难而进，勇立潮头，用一行行代码书写公司与这个行业的未来。

苹果Think Different广告的最后一句是“只有疯狂到 认为自己能够改变世界的人 才能真正的改变世界”，而我相信“只有疯狂到 认为自己能够改变世界的程序员 才能真正的改变世界”

最后，再次祝大家1024节日快乐！

2017年度总结

工作、生活Laoer发表留言

又是在不知不觉中到了年底，今年的总结我想用一些关键词来表达。

角色转换，新年伊始，我就从一个技术管理者转变成一个综合业务管理者，负责旅游业务中心，除了技术研发，需要管理产品和运营，从只需要思考技术问题，转变为除了要思考技术问题还需要思考商业问题，而且商业问题会更重要，我对于这种角色转变到没有什么不适应，这源于我曾经的创业经历，在做创业公司合伙人的时候，已经熟悉于从公司的角度来思考问题，所以我更愿意用创业公司的方式来运作这样一个团队，对此相对应的，是管理的团队人数从8、90人，降到了20人，但这20人的结构也更加接近一个创业公司的组织结构。到下半年，我已经完全理解了业务运作模式、资金流向、商业模式等等，同时看到了旅游行业中仍存在的机会。

产品，在团队的共同努力下，我们最重要的是初步构建了一套旅游自由行B2B Saas平台，通过这个平台将自由行产品的供应端与分销端联系在一起，为旅行社提供了互联网+的在线工具，使他们提高业务运作效率，减少人力投入，并可以将更多的精力放在业务拓展上。同时我们在APP上线了多个单项旅行产品，包括门票、机票以及度假精选等多个板块。

技术，由于角色的转变，今年在技术上没有太多的进步，虽然也在见缝插针的与研发团队一起写写代码，但并没有学习太多的新技术，在推进新技术运用方面也阻力重重。这一年来AI人工智能可以说是大红大紫，AI的核心技术机器学习与深度学习热度不减，相关专业人才在市场上被疯抢。一方面我也在学习和了解相关的技术，另一方面在思考AI在行业中的运用场景，但并没有想的太清晰，AI可以说是打开未来世界的金钥匙，如何掌握这把钥匙，让人越来越焦虑。

学习，今年4月份的时候被Seton Hall University的Stillman商学院录取，开始了为期2年的MBA学习，读MBA，一方面是学习充电，更深入的学习工商管理，另一方面是结识更多的朋友，了解更多的领域。

读书，今年读的书有《文明之光》第4册，《大学之路》、《智能时代:大数据与智能革命重新定义未来》、《互联网下半场》、《腾讯传1998-2016:中国互联网公司进化论》、《技术简史》、《分水岭：看清中国科技和互联网未来五年的趋势》、《颠覆者：周鸿祎自传》、《人工智能（李开复谈AI如何重塑个人、商业与社会的未来图谱）》、《激荡十年，水大鱼大:中国企业2008-2018》、《大败局》等，除了一直喜欢的吴军博士的著作，吴晓波的《腾讯传》里面讲述的很多故事让我回想起我曾经经历过的互联网年代。

英语，英语的学习仍然在持续，在扇贝网上的打卡记录已达到1494天，学习将仍然会持续下去。

旅行，今年全家有2次出国旅游的经历，一次是在年初时去了一趟冲绳，冲绳很小，可玩的地方不多，但日本人的整洁在本土之外也依旧保持。在年中暑假的时候，我们去了美国，度过了13天的美国西部自驾之旅，从旧金山到洛杉矶，去了一直向往的硅谷，美国之行印象深刻，我为此还专门写了一篇游记攻略–《2017美西自驾游》。

健康，今年的体质不太好，有好几次感冒，而且在9、10月份的时候还得了一次肺炎，健康还是最重要的事情，以后一定要注意饮食，更多的锻炼身体。

展望2018，希望能更深入的进入旅游行业，并在业务上有所突破。

2017美西自驾游

博客文章、生活Laoer4条留言

今年6月底到7月初的两周，我们一家三口去了一趟美国旅游，为了这趟旅游，花了很多精力进行准备，而且旅游的整个行程还是比较顺利，我打算把我准备及行程中的一些点滴总结一下，为要为去美国旅游的朋友做个攻略。

此次旅游的目的是城市观光和购物，而且我一直想去硅谷看看，所以选择了美西加州自驾游，旧金山和洛杉矶两个主要城市，两个城市之间走1号公路，由于总的时间只有2周，我并没有选择去拉斯维加斯、大峡谷那个方向。我大概从4月底开始准备，阅读了大量的美西自驾攻略，终于为此次美西之行确定了一份详细的行程规划。

行程概要，由于1号公路自驾从北向南比较顺（风景在右侧，方便停车），所以选择旧金山进，洛杉矶出，在旧金山和洛杉矶分别住5晚，1号公路途中住2晚，一共12晚，加上飞机上的时间，一共是13天。

准备事项

1、签证
美国签证的攻略网上有很多，我这里不赘述，大家自行到网上搜，而且没有什么特别不同的，美国签证可以自己在网上填表格预约，也可以通过旅行社代办，我们一家三口的签证是在去年9月份通过我们公司的旅行社代办的，整个过程比较顺利，从申请到面签没多长时间，而且面签的过程极为简单，面签小孩是不用去的，签证官只问了我们去哪、去几天就结束了（签证官是用中文提问，回答也用中文），带的一大堆材料都没看，过几天就拿到10年的B1/B2签证了。后来我通过旅行社及网上也了解到，美国B1/B2的签证，对于是上海户口并有稳定工作的家庭，基本上没有不过的，但对于大龄单身以及其他省份的就不确定了，所以大家准备材料还是要根据自身情况，也不能掉以轻心，一旦拒签后面很麻烦。另外，从2016年11月开始，入境美国需要登记EVUS（https://www.evus.gov/evus/），每次登记EVUS的有效期是2年，如果护照有效期是2年以内的，则有效期是护照的有效期时间，登记网站有简体中文，登记过程还是比较简单，而且登记完成基本上马上收到登记结果，我在5月份登记的时候还不收费，如果自己觉得麻烦的话，也可以通过旅行社代为登记。

2、机票与酒店
机票的问题比较好解决，通过携程、去哪儿等OTA网站都可以订，主要关心的就是价格和时间，通常情况下寒假、暑假不会有便宜的机票，因为是旅游旺季，但航空公司会有收益管理的策略，一般早订能便宜点，越到出发时间，价格越高，所以如果决定出去玩，可以早点订机票，这次我大约提前了2个月订机票，选择小朋友期末考完试就出发，不等到正式放假，美联航直飞，往返平均每人6900左右，所以3个人的机票大约2万出头，东航的价格稍微贵一点，但也差不多，如果是东航会员，可以选择东航，能累积里程，如果能接受转机并且时间长一点，转机的机票价格要便宜不少。还有一个买便宜机票的方法是在双11这样的时候买，会买到非常便宜的机票，但要看这类机票所能预约的出行时间，还有就是通常价格便宜的机票都不能退改。最后要注意的是到达时间，由于时差的缘故，如果是早上到达的话，下午会比较困，这次我们的飞机就是早上8点多到旧金山，下午困的不行，最好是下午到，到酒店吃个饭就睡觉，这样比较容易倒过时差。

订海外酒店还是强烈推荐用Booking.com，因为作为一个旅游行业从业者，也不得不承认，Booking.com是最好用的酒店预订平台（没有之一），当然，住还有一个选择就是Airbnb，此次我在旧金山就选择了住Airbnb，原因在于旧金山的酒店普遍比较贵，而且要选择可以免费停车的酒店就更少了，有免费停车的基本上都是Motel或是Inn，条件很一般，我们要住5晚，所以还是选择了Airbnb，房东的门前可以免费停车，所以还算是方便，在1号公路上的两晚住的都是Motel，在洛杉矶选择了酒店，后面我会具体说我住的这几家的情况。酒店预订价格一般预付价格要比现付便宜，但也要注意酒店的取消政策和担保政策，有时预付情况下价格是比较低，但取消政策和担保政策都比较严格，所以还是建议现付方式，也就是到酒店时再付钱，此次我在Booking.com上订的酒店都是现付的，而且基本到入住前都可以免费取消。Airbnb需要预付，上面也有不同的取消政策，我选的这家就是比较严格的取消政策，如果取消，要扣一半的费用。

3、租车与开车
此次选择自驾游，租车开车是个重要的事情，而且在美国，语言、道路、交通规则都不熟悉，所以在这件事上，还是做了不少的准备。首先是租车，租车的网站也不少，除了各大租车公司的官方网站，在这里还是推荐综合租车网站，比如Rentalcars.com和租租车，Rentalcars.com是Priceline旗下网站，和Booking.com是同门，品质是可以得到保证的，但我在用Rentalcars的时候遇到一个很奇怪的现象，我有一个香港的VPN，我发现通过VPN和用国内网络访问Rentalcars网站看到的价格不一样，用VPN线路的价格要便宜，最初我用VPN访问订了车，支付扣款是港币，但后来我在一个网站上看到介绍此种情况，说这些网站在不同地区价格是不同，拿车时必须持有当地的驾驶证，为了能顺利拿车我就把Rentalcars上的订单退掉了，转而到租租车上订，租租车做的不错，整个预订体验做的都很好，而且是国人的网站，各项服务还是更符合国内用户，价格上比VPN访问Rentalcars的价格要高一些，但也还好。Rentalcars和租租车都是租车代理网站，上面有很多租车公司的产品，可以比价选择，像Hertz、AVIS的车还是相对贵一些，但品质也好，Alamo、Budget、Dollar价格就低一些，品质服务也还不错，我看了租租车上的用户评价，最后选择了Alamo，其价格比较实惠，但有用户说会推销保险，我这次到没有碰到，所以还是比较推荐Alamo。

车型选择上，考虑到要去优诗美地国家公园，还有几件行李，所以选择了Ford Escape级的中级SUV，其实去优诗美地一般车都行，但如果真有大件行李的话，还是需要大一点的车，要不然肯定装不下，但即便你选了Ford Escape，到时拿车的时候也不一定有，是同级车里面有啥你拿啥，这具体会在后面讲到。我们订了中级SUV 12天，在旧金山机场取车，洛杉矶机场还车，选择了超级全险和救援险，总共4700多人民币，还是挺便宜的。

美国加州是认中国驾照的，但需要翻译件，不用去公正处办理公正件，在租租车上可以免费申领国际驾照认证件，其实就是香港公正行出的翻译件，在拿车的时候就用了这个，比较管用，也可以选择在租租车的网站上根据模板打印出驾照翻译件，翻译件我也准备了，但没用到。租车的内容里基本都允许添加多个附加驾驶人，我和我老婆都要开，所以我们两个的驾照和认证件都带上了，要注意一个就是好像是25岁以下的驾驶人需要额外付费，估计是租车公司考虑到年轻人驾驶的风险。在美国加州，一定年龄或身高以下的儿童是需要用儿童安全座椅的，我们没这个问题，所以没准备，有相应情况的朋友请搜索一下相关内容。

熟悉美国的交通规则，有几项我认为是比较重要的，一是遇到STOP标志一定要停，一般是谁先到谁先走，但如果是2 Way的STOP要让主路的车辆通行后再走；二是让行，行人绝对优先，遇到行人通行一定要停车让行，转弯要让直行，就是右转时也要让直行车辆通过后再转；三是不要超速，美国的路比较宽，一般高速公路要单向5、6个车道，而且车速非常快，我总结了一下，美国的高速公路限速一般是55、65、70MPH（Mile Pre Hour，英里/小时），65比较多，路况很好的地方70，弯道和坡比较多的地方是55或是45，比较险要的地方就是30或以下了，美国人开车普遍超速，在加州罚超速一般是罚头车，你要跟着前面的车就没事，但实际上我们开下来，觉得限速还是有些道理的，一方面安全，另一方面被警察抓了很麻烦，所以不要超速，如果你看到有车在你后面跟你很近，说明他想要超你，但他一般不会按喇叭，这种情况下你就并到右边的车道，让出车道让后面的车超车，一般5、6跟车道，左边的1-3车道车速较快，右边4-6车道的速度相对较低一些。其余的交通标志，比如红绿灯、路牌等都和国内差不多，美国也是左驾右行，不同的在于，美国是使用英制，即英里（Mile），其实汽车上的速度表也是英制的，但对于实际的距离的把握就有点“混乱”了，路牌上显示到某个你要转弯的路口还有3/4个Mile（美国路牌上显示距离一般会用1/4英里的倍数，比如1/4、1/2、3/4，1 1/2等），在国内习惯了公里、米这些距离的感觉，遇到这样的情况你可能会要在脑子里换算一下大概有多少公里或米，但你真呆的时间长了就会习惯了。在路口还有一个标志要注意的是“No Trun Right On Red”也就是红灯时不能右转，如果看到这个标志并且红灯时不要右转，等红灯熄灭再转。

导航，在美国人生地不熟，还要自己开车，所以导航是必须的，选择导航软件就是极为重要的事情，此次我同时使用了Google Map和TomTom Go两个手机APP，开始我觉得Google Map足够，毕竟我之前去法国、日本，Google Map完全没问题，但此次还是做了两手准备，另外安装了TomTom Go，后面事实证明这个选择是极为正确的，TomTom Go是收费软件（可以免费用75英里，之后就要购买），iOS版应用内购买，1年使用100多人民币。到了美国发现Google Map在导航上有个明显的缺陷就是不报路名，比如它就提示前方右转，虽然是中文语音，但车速快，非常容易开错，后来我和我老婆两部手机，一个开着Google Map，一个开着TomTom Go，就基本上没有走错路了，但TomTom Go语音是英语，虽然比较简单，但对于英语不好的人来说，还是可能听错。Google Map和TomTom Go在出发之前都下载好离线地图，这样在没有网络的情况下也可以导航。另外，在淘宝上有租GPS导航仪的，而且是中文的，我建议可以租一个，但实际用怎么样不知道，所以还是同时准备好手机APP。

此次美国自驾，停车也是一个重要问题，在之前我看了很多自驾攻略，但详细描述停车的攻略比较少，也很零散，经过实践后，总的来说，到市中心一般是要付停车费的，但去超市、奥特莱斯一般都是免费停车，能停车的地方有停车场和路边有咪表的地方，要注意的是残疾人停车位是不能停的，会被罚几百美金，我在后面的详细行程介绍里，会对如何停车的进行描述。

加油，美国的汽油比国内便宜，但每家加油站的价格都不同，美国汽油的标号一般分87 (Regular)、89 (Plus/Midgrade)、91-93 (Premium)三种，对应到国内，差不多就是92、95、98号，你租的车除非是奔驰、宝马这类的好车，或是有特殊说明，一般加87(Regular)就行了，我们看到的87(Regular)汽油的价格从2美元多到4美元多每加仑都有，所以关注加油站的价格，选择相对便宜的加油站去加油，大多数加油站支持用信用卡和现金加油，但信用卡的价格比现金要略高一点，估计是手续费的缘故，而且国内信用卡是否能用我也没试过，还是采用现金的方式比较好。估计一下自己车的油箱容量，大概多少加仑，然后根据价格估算一个金额，比如算下来大概30美金，到加油站，把车停在加油机旁，到加油站的便利店（一般都是便利店）里找收银员，告诉他加油机编号（比如5号），把钱给他，说“No.5，30 Dollars”就行了，然后回到加油机旁边，把油枪插入油箱口，选择87(Regular)的按钮，开始加油就行了，油枪押柄下有个卡口，卡住后放手，这样就不用一直按着押柄，加满或金额用完会自动跳枪的，这其实和在国内自助加油站的流程是一样的，如果油箱加满钱还没用完，你返回便利店，收银员会把剩下的钱找给你的。在租车的时候，一般政策是满油取车满油还车，意思就是如果你拿车的时候是满箱油的话，你还车的时候也要加满油后还，但在租车网站租车或在提车的时候会有一个价格是送一箱油，这样的情况下就是你取车是满箱油，还的时候没要求，其实这个我认为没啥意思，一来这个价格比外面加油肯定贵，另一方面你还车的时候不一定正好把油用完，所以就还车前加满油吧。我们这一路每次都不是等油全用完去加，所以每次加油都是10几20美金，加油的钱全部加在一起并不算多，美国汽油真便宜。另外还有个要注意的是柴油是Diesel，别加错。

车载电源，考虑到提车的时候不一定提到什么车，车上不一定有USB口，所以带上了一个插点烟器的USB电源，这又是一个非常明智的选择，手机用导航软件是非常耗电的，幸亏我带的这个电源，让我们这一路的手机没有掉过电。在提车时候的租车柜台上看到有卖这种USB电源，但要几十美金一个，所以强烈建议在国内买一个带上，才几十块钱人民币，而且这东西是通用的，大部分的汽车都没问题。

在租租车网上有详细的美国自驾指南，里面有更详细的交规描述，大家可以仔细看一下。

4、旅游保险
境外长途旅行，为了避免意外，还是买好旅游保险，这次在携程上买了美亚的旅游保险，其他网站上（比如飞猪）也有旅游保险，可以做些比较，旅游保险都有多个保障的档次，根据自己的情况选择吧。保险真的挺重要的，这次在优诗美地我就不小心蹭破了胳膊肘，虽不严重，但伤口上有泥土，就想去医疗点做个伤口的清洗，医疗点的护士说，如果要医生来清洗伤口并包扎好，没有保险的话要100多美金，还有一个方法就是自己用水清洗一下，然后到旁边的商店里买点药涂上，因为确实是不严重的小伤，我当时就选择了自己处理，但后来我一想，我是买了保险的，保障金额足够，是可以选择支付然后理赔的，理赔的过程可能比较麻烦，对这点金额不值，但如果真的遇到了比较严重的意外，保险的价值就体现出来了。

5、电话卡
之前出国旅游，我都是买当地的电话卡，到美国也不列外，不一样的是之前出去，我就买一张卡，然后我老婆用我的共享热点上网，这次考虑到旅游的时间长，而且需要两个手机导航，以及还可能需要通话，所以我就买了2张卡，我和老婆的手机都可以上网打电话，我选择了两个运营商的卡，都是在天猫上买的，一个是Verizon（15天5G 4G流量），另一个是AT&T（15天3.5G 4G流量），都是原生卡，Verizon号称信号覆盖最广，但实际用下来，单从信号覆盖上来说，和AT&T差不多，在优诗美地进山的路上和部分1号公路上，AT&T没信号的地方，Verizon也没信号，从上网质量来说，AT&T要优于Verizon，所以还是推荐买AT&T的原生卡，AT&T的卡价格也要比Verizon贵，一分价钱一分货吧。还有一个运营商可选择是T-Mobile，价格便宜些，网上说它在城市中的信号覆盖没问题，但出了城信号就不行了，如果只是在城市里，T-Mobile应该也行。美国的电话号码不分固话和手机，而且我买的两张卡，在美国拨美国国内电话都是免费的，从电信资费上来说，美国比国内也要便宜。

6、小费
美国是小费国家，很多地方都要付小费，总的来说有人提供服务的地方都需要付小费，比如搬行李的、点菜的餐厅、酒店打扫房间的等等，自助的一般不需要小费，比如麦当劳，搬行李的还有酒店打扫房间的这类一般给1-2美金小费就行了（给打扫房间的把小费放在床上就可以了），网上说小费不要给硬币，我无法求证，所以这次给的小费都是纸币。吃饭给小费就比较有意思了，一般有服务员来服务的餐厅都是要给小费的，小费的金额是总价的10-20%，一般是15%，即服务尚可，如果你觉得服务差就给10%或是不给，如果你觉得服务非常好，就给20%，当然也有说目前是15%、18%、20%这样的三个档次，而且我在一次的账单上也看到了这三挡的小费建议，无论怎样，如果你觉得服务还行的话，就15%吧，付钱的时候算个大概数取整，用现金支付话，可以说“Keep the change”，即不用找了，或是直接把钱放桌上走人，如果用信用卡付账会有点区别，服务员会先刷不含服务费的金额，之后把账单拿过来，你在账单上写上含服务费的总金额，然后签字就可以走了，据说后面会按照总金额再扣款，但奇怪的是我这次去有两次吃饭是用信用卡付账的，但后面信用卡上好像并未多扣。

旅程开始

Day 1，出发-到达
我们在6月24日出发，选择的是美联航UA858（上海-旧金山），中午12:10起飞，选择美联航要注意行李的问题，一般美联航在回程每人只能免费托运1件23Kg的行李，所以需要到美联航的网站上查询一下自己的票能带几件行李，我们这次选的是联程航班，所以查到来回都是每人免费托运2件23Kg的行李。美联航可以在线选座的时间是航班起飞前的24小时开始，所以我前一天在美联行的网站上选了座位（也可以通过美联行的APP选座），一家三口坐在一起。UA858是一个非常老的波音747，机龄有20多年了，设备比较旧，也没有座位靠背上的电视，一路上比较无聊，只能睡觉，不过联航提供机上Wi-Fi，可以用电子设备通过这个Wi-Fi访问影片库，但需要安装美联航的APP，如果要访问互联网，则要付费，而且速度很慢。

在到达之前需要填写入海关申报单，一个家庭填一张就可以，这个表格的填法网上也有，大家自行搜索一下吧，但有一项注意，就是有是否携带“A水果，植物，食品，昆虫”，我吃不准携带方便面是否需要申报，所以我就干脆什么吃的都没带，省的到时麻烦，如果带了相关物品还是如实申报。

飞了11个小时，大概提前半个小时到了旧金山，时间还是24号，早上8点多，下了飞机就要进关了，因为是早上，人很少，没排队，3个人一起到入境柜台，把护照给边检人员，他用英语问你们来干什么？回答旅游，然后问来多长时间？回答2周，最后问带了多少现金？回答3000美金，之后验证护照签证、指纹、摄像头拍照、盖章，就过了，然后去拿托运的行李，由于我们没有带任何需要申报的物品，所以就直接出关了，踏上了美国的土地。每年有大批赴美旅游的中国同胞，但也有极个别被拒绝入境的，只要你的出入境记录良好，如实回答问题一般都没什么问题，被拒入境的情况大家也可以在网上搜索一下。

接下来是去取车，从机场到达层坐电梯上到4层，就可以看到Air Train，坐蓝线，到最后一站就是Car Rental Center，所有租车公司的柜台就在站台上。

还是早上的缘故，租车柜台前面没什么人排队，很快就到我们了，出示打印好的租租车提车单、护照、驾照原件、国际驾照认证件，还有信用卡，工作人员做好合同，给我们签字，我们是两个驾驶人，所以两个人都要签字，之后工作人员指着车型的牌子说了一大堆，我也没完全听清楚，大概意思就是说你们订的车型是Midsize SUV，并不确定能提到我们订的Ford Escape，我们说OK，然后他又问我们油的政策，有三个选项，反正我们最后选了满油取车满油还车，然后他给了我们合同，指着前面说去取车吧，我们就顺着一大排的租车柜台往前走，穿过一个门就到了停车场，把合同给停车场的工作人员看，她指了指前方，说就是前面那排就是了，走过去，这一排都是Alamo的Midsize SUV的车，其实没啥选择，都是Jeep，没有我们订的Ford Escape，车钥匙都放在驾驶室前挡上，我本来想选择一辆Jeep指南针，但看了一下里程表，有3万多英里了，后来看了一下旁边的一辆白色Jeep Patriot（国内叫自由客），里程表1万多英里，就选了这辆。

我不得不吐槽一下Jeep Patriot，本想Jeep的动力应该不错，但这车开下来，加速实在不咋地，基本上都是使出吃奶的劲狠踩油门，速度才慢慢起来，而且油耗挺高。其实就在看车时，傍边有一辆刚刚开进来的现代SUV，就是照片中旁边那辆，还没等我这车选好，就有人把那辆现代给开走了，还是现代实惠，车轻，油耗低，我也后悔应该选那辆现代。

在国内时，去陌生的地方基本都是我老婆开车我导航，这次也这样搭配了，我老婆紧张的握住方向盘，我拿着手机开着Google Map，儿子坐后排到也若无其事，我们就这样出发了，我选择的第一个目的地是靠近机场的Target超市，应该10多分钟就到了，但从机场一出来，我俩彻底慌了，我之前说了Google Map的导航不报路名，所以我们连续开过路口，只能慢慢开，最终有惊无险的到了Target，这一路太紧张了。Target免费停车，进去逛逛压压惊吧，了解一下美国人民的生活水平，从各种商品的单价和收入比来说，美国的中产阶级应该生活的不错，年收入10万美元以上应该说活的很好了。

买了面包、牛奶、瓶装水、水果等等，后面几天的早餐解决了，东西放车上，Target这里也是一个Shopping Mall，所以就继续逛逛，吃中饭，美国的吃是真不怎么样，这顿中饭就是快餐，难吃，填饱肚子吧，这时候已经到了下午2点，时差的缘故，困，Airbnb的房间要下午4点才能入住，我们实在是坚持不住了，我就通过Airbnb给房东发消息，问她是否能早点入住，还好她回复说房间已经打扫完了，我们可以去入住了。开车出发，我再不能全信Google Map了，同时开了TomTom Go，从Target出来，很快上了101公路，这下我老婆可惊讶坏了，美国人开车的速度实在是快，都嗖嗖的，我老婆只能靠最右边的这根车道，狠踩油门，努力的跟上前面的车，两个导航还是起到作用，在逐渐的熟悉过程中，到达了住处，在Holladay Ave，是在一个小山上（旧金山的房子其大部分都在山坡上，街都是大坡），这个房子的位置还是不错的，就在101号公路的边上，101是旧金山通往洛杉矶的主要公路，也是通往硅谷的主要道路。

房子是一个独栋，房东住上面二层，把下面一层作为Airbnb租出去，钥匙放在密码盒里，密码已通过Airbnb告诉我，屋子其实就一大间，中间用移门隔开，里面是卧室，外面放餐桌、冰箱等，这个房子没有厨房，不能自己做饭，卫生间在卧室里面，在旧金山的几天就要在这里度过了。这时候已经困的不行了，睡了一觉，到下午5点多，我们参考房东的推荐，走到附近的一家小餐厅吃晚饭，这顿晚餐吃的是披萨，同样味道实在一般，回住处之后洗澡、睡觉，伴随着有点初到美国的兴奋，第一天就这样度过了。

Day 2，旧金山市
因为时差和兴奋，第一晚是没怎么睡好，很早就醒了，今天的行程是去金门大桥和旧金山市区，吃好早饭，准备出发，一推门发现天是阴的，有雾，还有点小雨，心想只能看到雾锁金门了，在来之前就知道旧金山的早晚比较凉，所以也带了薄外套，但实际已经不能用凉来形容了，而是冷。

到金门大桥还是比较好开，我选择金门大桥南岸，导航目标是“Fort Point”，地址：Long Avenue & Marine Dr, San Francisco, CA 94129，可以一直开到Fort Point，也可以在快到Fort Point的Marine Dr停下来，这里停车是免费的，我们来的早，也没多少车停，有很多人来这里晨跑，还有下海冲浪的。在金门大桥下面拍照，被冻的瑟瑟发抖，我看到有的老外竟然穿着羽绒服，这可是6月底。

去Fort Point要注意公路下口，开过了下口就要上桥到北岸去了，金门大桥南向北不收费，而北向南是收费的，而且不收现金，通过车牌电子识别，收费方式参考http://goldengate.org/tolls/chinese.php，租的车租车公司应该会代缴，但会收手续费。金门大桥北岸的观景点也不错，很多人推荐到北边拍照。

参观好金门大桥这个旧金山的标志，下一站就是旧金山艺术宫（Palace of Fine Arts Theatre），地址：3301 Lyon St, San Francisco, CA 94123，旧金山艺术宫给我的印象还是在《勇闯夺命岛》（The Rock）里梅森和他女儿见面的地方，这里停车不收费，好像是可以停2个小时。

从艺术宫出来，大概10点多，接下来向渔人码头出发，渔人码头停车攻略我找了蛮久，发现一个网友推荐的停车点不错，地址：400 North Point St San Francisco, CA 94133

这是一个公共停车场，离渔人码头非常近，我们去的这天是周日，停车场Flat Rate是30美金，也就是30美金可以停到晚上12点，工作日的价格应该会便宜，在停车场入口的地方有个自助缴费机，根据机子提示选择，插入30美金，出来一张小票，把这个小票放到车里驾驶员的前挡上，好让管理人员能看到就行了，接下来可以痛痛快快在渔人码头玩了。

我们步行到九曲花街、Ghirardelli Square（买Ghirardelli吉尔德利巧克力的地方），这时候已是中午，天开始晴了，阳光真好，回到渔人码头，品尝了原味海蟹，远眺《勇闯夺命岛》（The Rock）里的恶魔岛，再到39号码头看海豹，但这天出来晒太阳的海豹不多，之后我们继续向南，仍然步行，穿过唐人街，到联合广场，逛到市场街（Market Street）的时候，正好碰上了盛大的旧金山Pride Parade【骄傲游行，是一个城市的LGBT社区（包括男同性恋，女同性恋，双性恋与跨性别者等族群）为了支持LGBT权利所举行的游行庆典。骄傲游行的地点及日期各有不同，一般西方国家在同性恋自豪日及相近日子举行，大约在6至7月。】旧金山的“骄傲大游行”真的非常盛大，感觉整个城市的人都在跟着狂欢，据说有200多个队伍参加，我们也是完全无意撞上的，游行队伍有很多知名的大公司，我看到的有微软、LinkedIn等，由于是LGBT，所以着装也是千奇百怪，有的甚至是裸体，引得围观者狂呼，我对儿子说，这就是一个开放、包容的国家，LGBT可以充分表达他们的权利，在国内基本无法想象会有这样的活动。

旧金山的街道很多都是大坡，在这里步行要比走平路费劲多了，骑自行车也绝对不合适，我们走了大半天，实在是累，我们选择做铛铛车回渔人码头，铛铛车也是旧金山这个城市的一个独特风景，就是票价不便宜，一个人要7美金。铛铛一路，回到了渔人码头，要吃晚饭了，渔人码头的餐厅还是非常多，这顿晚饭吃了牛排，味道还不错，这是这次美国之行里为数不多的味道还行的餐厅。吃好饭，走回停车场，取车回住处，洗澡时，感觉自己的头皮发疼，一照镜子，原来是头皮被晒伤了，其实我们也就被晒了半天，旧金山的阳光实在太强烈了。

Day 3，奥特莱斯购物
到美国来买买买，我老婆已期待已久😝，早点满足她的愿望，其实本次行程，在后面洛杉矶还有一天的奥特莱斯，事实证明，奥特莱斯2天也还是不够的。去奥特莱斯之前有个工作，在国内就要做好，就是在它的官网（http://www.premiumoutlets.com/）上注册一个VIP账号，登录后就能领取一些品牌的优惠券和Savings Passport，把电子版存在手机上或是打印出来。

旧金山附近的奥特莱斯，我选择了Gilroy Premium Outlets，这家奥特莱斯的品牌属于中高档，没有很高端的品牌，位置在旧金山东南边，离San Jose（圣荷西）更近，地址：681 Leavesley Rd, Gilroy, CA 95020。这天一早就是晴天，开车上路，一路上蓝天白云，阳光灿烂，1个半小时后到达，接下来就是买、买、买。

Gilroy Premium Outlets比较大，有好几个区，主要两个区之间走路有点费劲，要开车，先到服务中心去用电子的Savings Passport领一个实体的小册子，里面有大部分商家的优惠券（优惠码），但这个优惠并不如VIP账号里领的那些优惠券的折扣力度大，而VIP账号在网上能领的优惠券品牌比较少，总之还是能省不少钱。

在Gilroy Premium Outlets吃到了此次在美国吃到的最好吃的汉堡–In-N-Out Burger，In-N-Out果真是名不虚传，特别是它的薯条，是用新鲜土豆切条现炸的，味道真不错，In-N-Out太好吃，以至于我们在Gilroy Premium Outlets的中饭、晚饭全吃的它。

傍晚6点多，载着一大堆东西，满意而归，其实还是有大部分的商店没有逛。旧金山、洛杉矶这里晚上天黑的很晚，晚上8点天还是亮的，所以我们回到住处还是白天。两天车开下来，我老婆已经基本上熟悉了车况，在高速公路上也敢跟着老美飞奔了，但明天对开车将是一个考验。

Day 4，Yosemite（优诗美地）国家公园
Yosemite的行程安排的并不太好，去Yosemite一般都要玩2天，我安排的是当天来回，这一天注定很累。

从旧金山到Yosemite有两条路，一个是120号公路，一个是140号公路，120号公路在冬季封闭，好像是到5月份时才开放，也说明120号公路比较险要，所以我们没有走120公路，而选择了140号公路，140号公路是从谷底进Yosetime，相对好开一些，但走140号公路的时间要稍微长一点，单程要4个小时左右。

这天早上5点半就起来了，赶快吃了早饭，6点多点就出发了，这天早上又是有点小雨，但是很快，天就逐渐放晴了。从旧金山到Yosetime，一箱油不够，所以要在中途加油，我选择在Merced（默塞德）大概在转入140号公路的地方加油，我找的这家加油站油还非常便宜，加满油后继续前进，从Merced（默塞德）到Yosemite这段限速，特别是进山之后，车速都是限制在30-50MPH，所以这一段感觉开了好久。顺着140号公路越往山里开，风景越好，我们大概11点才到达，Yosemite国家公园的门票是按每辆车来计算，每辆车30美金，可以停留7天，买好票后，工作人员会给一份园区的地图和介绍。

Yosemite是一个山谷，它的美丽风光一直展现在我的Mac桌面上，这次终于见到真实的Yosemite，而且一下就被这些巨型花岗岩的石壁震撼到了。游览Yosemite一般是将车停在停车场后，乘坐园区的Shuttle Bus，Shuttle Bus的导览图在https://www.nps.gov/yose/planyourvisit/upload/valleyshuttle.pdf。我们到达的时候，Yosemite Village Parking已经没有位置了，我们就顺着Shuttle Bus的方向开，到Shuttle Bus第4站左右的位置，看到路边停了一大排车，我们也就找了个位置停了下来，后来看到很多地方车都是停在路边的，所以如果停车场没有位置，就找路片可以停的地方停就行了，我们停的这个地方也基本上是Yosemite中心的位置，傍边有Visitor Center和Village Store。

停好车，我们就开始游览，第一站是Lower Yosemite Fall，优诗美地瀑布分高低两段，我们去低的这个瀑布，从主路到瀑布的Trail（小路）比较好走，也不远，这个景点是最容易到达的，7月之后Yosemite会进入旱季，瀑布就看不到水了，我们来的这个时间还不错，瀑布的水还不小，Lower Yosemite Fall走一圈时间时间不长，这时候差不多12点不到，我们吃了一点带的东西，接下来去Mirror Lake（镜湖），我们在Shuttle Bus 8号站，乘车到第17号站下来，步行去Mirror Lake，Mirror Lake走一个来回大概要1个小时，我们在Mirror Lake停留了一会，总共用了1个半多小时，就是在我们回来的时候，我摔了一跤，把左胳膊肘蹭破了，所以我们从17号站坐到2号站，然后去医疗点，就发生我之前说的关于医疗保险的问题，反正伤的也不重，我就在医疗点里自己洗了一下 ，然后出来到旁边的Village Store里买了一瓶酒精，把伤口清理了一下，这时候已经快3点了，我们准备回程，在回来之前，要去在Yosemite里最后一个观景点，就是Tunnel View，Tunnel View是在41号公路近进山的路上，在一个隧道口，所以叫Tunnel View（隧道观景点），我们开车到Tunnel View，Tunnel View可以一览整个Yosemite山谷，风景真的很美，可以看到El Capitan（酋长岩）、Bridalveil Fall（新娘面纱瀑布）和远处的Half Dome，而且Tunnel View一定要下午过来，早上会逆光。在Tunnel View拍好照片，我们就开始回程了，转回140号公路，回来这路我开了一段，仍然是在Merced（默塞德）加油，回到旧金山大概晚上8点，这一天，开车8个多小时，回旧金山过Bay Bridge需要交费，Bay Bridge和金门大桥一样，南向北不付钱，北向南要付钱，与金门大桥只能电子付费不同，Bay Bridge可以付现金，4美金。晚餐仍然在住处附近的小餐厅吃披萨，味道依然一般。

Yosemite绝对值得去，风景秀美，只是我们呆的时间太短了，像Half Dome、Glacier Point、Vernal Fall都没去，这里适合野营和徒步，呆个2-3天，可以玩的尽兴，但住宿要提前比较早订，我们是工作日来的，已经挺多人，估计周末和假期人还要多。

Day 5，硅谷“朝圣”
硅谷是我此次来美国最期待去的地方，因为硅谷汇集了全球最伟大的科技公司，引领这几十年来的科技变革，使全球进入互联网时代，作为IT从业者，去硅谷，就是去“朝圣”。

由于前一天到Yosemite太累，而且今天去硅谷也没有特别紧张的行程，所以早上起来的也晚，慢慢悠悠就出门了，第一站斯坦福大学，斯坦福大学是美国一流大学，也是硅谷的摇篮，我想让儿子去看看美国顶级大学是什么样子。从旧金山到硅谷一般是走101号公路，但101经常堵，所以导航给的是280号公路，这条路的风景也不错，斯坦福在Palo Alto，在从280号公路转到Palo Alto的这条路正好是Sand Hill Rd（沙丘路），这可是条著名的道路，世界顶级风险投资公司都驻扎在这里，包括红杉、KPCB等等。

到斯坦福的路比较好走，但在斯坦福停车遇到了比较大的麻烦，斯坦福里面停车位是不少，但大部分都有Permit A的标志，有这样的标志的车位在周一到周五的工作时间是不能停的，只有到下午4点以后或是周末的时候可以免费停，访客可以停的是有绿色“P”或“E”标志的停车位，从早上8点到下午4点每小时2美金，但我们转了一大圈都没有找到可以停的位置，最后只能停到斯坦福购物中心去了，那里停车免费，但要走回学校中心区域，还是要花点时间。所以为避免停不了车，大家可以选择周末去。

在斯坦福里转了一圈，已是中午了，吃了几天的西餐，我老婆实在是受不了了，强烈要求要吃顿中餐，硅谷这地方华人不少，应该也可口的中餐厅，所以就在网上搜了一家，名叫“大四川”，川菜，地址：3781 El Camino Real, Palo Alto, CA 94306，也在我们要去Google的路上，“大四川的”后门可以免费停车，菜比较正宗，我老婆赞不绝口，能在美国吃到这样的川菜实属不易，这也是此次来美国吃的最好的一顿了，没吃完的打包，晚餐也靠它了，不过这顿饭价格也不算便宜，没几个菜，吃了100美金。大四川的女老板是台湾人，10几岁时就来美国了，开过多个中餐馆，她和我们说，Steve Jobs和Mark Zuckerberg都来吃过饭，而且当时Facebook就离这里不远。

吃完中饭，我们向Google进发，地址：1600 Amphitheatre Pkwy Mountain View, CA 94043，这应该是Google总部所在地，在其周围的很多建筑都是Google的，找地方停车，不收费，如果你认识Google里面的员工，可以让他们带你进去参观，还可以蹭顿饭吃（之前有个朋友在Google上海，我就去蹭过😋），如果没有认识的人，就只能在外面逛逛了，此次我们就在外面转了转，这里也有不少游客，拍拍照片，还有的去尝试Google园区里的彩色共享自行车，当然也看到很多挂着Google工牌的员工，穿梭在各个建筑物之间，在Google工作还是很有自豪感的。

在Google这里停留的时间不长，只能感受一下气氛，接下来去的是Computer History Museum（计算机历史博物馆），地址：1401 N Shoreline Blvd, Mountain View, CA 94043，停车场免费，来这里的目的主要还是想让儿子多了解一些计算的知识，门票成人17.5美金，学生13.5美金，这个博物馆主要展示计算机的发展历史，包括最早的计算机、大中型机、小型机、个人计算机、存储、输入输出设备、移动计算、网络等等很多专题，看到了世界第一台通用计算机ENIAC的模型、摩尔定律下的微处理的发展历程、Intel从8086到Pentium 4各时期的CPU、Apple I、II、Lisa、Macintosh第一代、Internet发展介绍，看着这些饱含着历史的物件，让我不经想起从少年时代开始计算机给我带来的美好回忆和我将近20年的IT从业经历，是科技的不断进步，互联网时代的到来，才使我们站在了浪潮之巅。

在计算机历史博物馆逛了好一会，出来后的下一站就是苹果总部了，我虽不算是疯狂的果粉，但从iPhone 3GS开始到现在的iPhone 7，我几乎使用过每一代的iPhone产品，用的电脑也是Mac，对乔布斯还是满怀崇敬，虽然他已仙逝，但苹果依然是这个世界上最伟大的公司之一。苹果总部在Cupertino（库比蒂诺），地址：1 Infinite Loop, Cupertino, CA 95014，从计算机历史博物馆开过去大概10几分钟，苹果的停车场免费。

在1 Infinite Loop的大牌子前拍照，苹果总部这里还有一个Apple Store，里面与其他苹果专卖店也没什么区别，有不少人在这里买东西。估计再过一段时间，苹果总部就要迁到他们新造的那个飞碟型的园区去了。

从苹果出来，我们去了Mountain View的沃尔玛，地址：600 Showers Dr, Mountain View, CA 94040，买了一些吃的，还有水果，在这家沃尔玛里，竟然买到了老坛酸菜方便面，我老婆欣喜若狂，可惜的是只剩下三包，全都拿走。

晚上回到住处，吃了中午剩下的中餐，这一天非常的满足，之前看过吴军博士写的《硅谷之谜》，对于硅谷的了解仅限于网络、书籍和影视剧，这次身临其境，真的没有出乎我的期望，全球的科技中心就应该是这样，我非常喜欢这里。

Day 6，1号公路，Monterey（蒙特雷）
在旧金山住了5晚，今天要出发前往洛杉矶了，前一天晚上已经收拾好了行李，今天出发前把屋子收拾了一下，也算是给美国房东留一个中国人民的好印象，然后在Airbnb上给房东留了个言，把钥匙还放进密码盒里，就出发了。

从旧金山到洛杉矶，我们走1号公路，这条路被美国国家地理杂志评为一生中不可错过的50个景点之一，到洛杉矶一天是开不到的，需要在途中停留，所以停留的第一站选择了Monterey（蒙特雷）。从旧金山到蒙特雷，导航可能给的路线是走101，所以需要在导航里设置1号公路上的经停点，比如Pacifica State Beach（地址：5000 Pacific Coast Hwy, Pacifica, CA 94044）、Gray Whale Cove State Beach、Half Moon Bay State Beach（地址：95 Kelly Ave, Half Moon Bay, CA 94019）、Pigeon Point Lighthouse等等。1号公路沿着海岸而建，从北向南开是最佳选择，大海就在右侧，一路上有很多观景点，看到漂亮的风景，停车下来就可以了。

早晨从旧金山出来，在1号公路上走走停停，到蒙特雷已经是中午了，蒙特雷也有一个渔人码头，在渔人码头找地方吃饭，车停Fisherman’s Wharf Parking Lot，自助缴费，估算好时间，投入硬币，仍然是把小票放车上。找了一家海鲜餐厅，吃的海鲜三明治，依然是不合口味，不好吃。我们在蒙特雷预订的酒店要下午3点以后才能入住，所以吃完饭先去17 Mile（17英里）和Carmel（卡梅尔）小镇。

“17英里风景区位于蒙特雷（Monterey）。风光明媚的蒙特雷半岛被称为世界上陆地、海洋、蓝天的集大成者，并被公认为理想的度假胜地。而17英里则是其中的精华。”17 Mile有好几个入口，我们还是选择北进南出，进口选择Pacific Grove Gate，地址：17 Mile Dr, Pacific Grove, CA 93950，出口选择Carmel Gate，地址：N San Antonio Ave, Carmel-By-The-Sea, CA 93923。17 Mile其实是私人产业，所以游览17 Mile还要付费，10.25美金，在入口的地方付现金就行了，工作人员会给你一份17 Mile的地图。17 Mile确实风光秀美，唯一美中不足的就是这天的天气不太好，是阴天，风也大，很冷。17 Mile一路上也有很多观景点，可以停车下来欣赏，我觉得17 Mile风光最好的区域在Bird Rock，停留在这里的游客也最多。

17 Mile从Carmel Gate出来就去Carmel（卡梅尔）小镇，导航选择Ocean Ave，其实Carmel（卡梅尔）小镇主要逛的就是Ocean Ave这条街，车停在Ocean Ave的西头，也不用付费，然后就顺着Ocean Ave从西往东走，感受一下沿街的这些小店，有画廊、工艺品店、烘焙坊、咖啡馆等等，街并不长，在Ocean Ave和San Carlos St交叉口的地方有一家Coach专卖店，网上说这家Coach店的东西便宜，我们看下来和奥特莱斯的也差不多，有意思的是，这家店里很多中国游客，一帮中国阿姨在买单，收银员热情的问：“Are you from China? Are you from Shanghai?”，看来上海人来美国玩的不少啊😄。我们也没买什么东西，在一家咖啡店里吃了个冰激凌喝了杯咖啡，就开车去酒店了。其实在1号公路上的经停点，选择Carmel（卡梅尔）也是不错的，这里有不少特色的旅馆，可以享受小镇的悠闲生活。

我们在蒙特雷住的酒店叫Lone Oak Lodge (隆恩橡木酒店)，地址：2221 North Fremont Street, 蒙特雷, CA 93940，这是一家Motel，在Booking上的评分挺高，实际住下来感觉也不错，价格也不贵，我们订的是双大床房，不到700人民币，办入住的大妈很热情，说中国客人经常会把First Name和Last Name搞反，她喜欢喝中国茶。我们办好入住，把车停在我们房间的门口，放好东西，就到街对面的CVS药店逛逛（CVS Pharmacy是美国最大的连锁药店），里面除了有药，也有化妆品什么的。逛完CVS，晚餐在酒店对面一家日式餐厅吃的，寿司的味道要比美式快餐稍微好一点。我晚上在睡觉前准备在Google Map上看一下明天的路线，发现我们酒店的对面竟然有一家枪店，抑制不住好奇心，准备明天出发前去看看。

Day 7，1号公路，San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡）
酒店对面的枪店要9点开门，早上起来收拾好东西，把房退了（这个酒店退房只要把房卡放在房间里桌子上，锁门走人就行），出来到便利店里买点东西吃了，这时候大概8点50，我们就到枪点门口等着，9点准时开门，我们问老板能否进去看一下，他回答，当然可以，枪店里面的枪的品种不少，从手枪到散弹枪、猎枪都有，美国枪支泛滥，到如今也禁不了，曾经看到过文章说美国之所以不禁枪是因为“美国人民有推翻暴政的自由”，持有枪支是一种权利，但因枪支泛滥引起的暴力事件多有发生，美国人民在这个事情上估计内心是矛盾的，看完枪店我们就开车出发了。

今天的路程有点绕，由于1号公路Big Sur（大苏尔）的Pfeiffer Canyon Bridge（菲佛峡谷大桥）在年初的时候因暴雨受损，无法通行，也就是无法一直走1号公路到达San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡），但Big Sur（大苏尔）这一段是1号公路中的精华，我们只能走回头路的方式绕行。

先从蒙特雷顺1号公路开到Bixby Creek Bridge，然后掉头回蒙特雷的方向，转到101号公路往南，通过46号公路再转回1号公路，到海豹沙滩，之后在顺1号公路到San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡）。

在Bixby Creek Bridge之前有一座Rocky Creek Bridge，风景也不错，不过早上阴天，在这两座桥拍照的时候被海风吹的实在是冷，在Bixby Creek Bridge调头，转到101往南开，这一段开的时间挺长，在101转46号公路的时候我们没有停留，但这时候油不太多了，而且46号公路上好像没有什么加油站，这一度让我很担心，46号公路连接101和1号公路，风景也很不错，转到1号公路，看到一个小镇，就开过来，这个小镇叫Cambria（坎布里亚），小镇有加油站，赶紧加油，不过油价比较贵，要3.7美金，加完油，我们找饭店吃中饭，点了个披萨，依旧的味道一般，吃过饭，我们顺1号公路往北开，到海豹沙滩，海豹沙滩的准确说法应该是“象海豹聚集区”，一群象海豹在海滩上晒着太阳，时不时的往自己的身上拍沙子，这时候虽然阳光明媚，但海风吹的人还是冷。从海豹沙滩出来沿1号公路往南开，在Morro Bay（莫罗贝）停留了一下，Morro Bay（莫罗贝）是San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡）的一个小城市，城市虽小，但州立公园、博物馆、海洋馆都有，还有很多餐馆，我们拍了几张照片，就出发去酒店了。

我们在San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡）住的酒店叫Vagabond Inn San Luis Obispo (圣路易斯奥比斯波哇卡班德客栈)，地址：210 Madonna Road, 圣路易斯-奥比斯保, CA 93405，这个酒店很一般，虽然叫Inn，但跟Motel差不多，而且价格比在蒙特雷住的要高不少（169美金），房间有股味道，我们收拾好东西，到酒店对面的一个Shopping Mall逛了一下，这里有个Best Buy，还有个商场在做清仓打折，但也没什么我们要买的，在酒店旁边的快餐店买了点吃的，回到酒店就着之前买的方便面算是顿晚饭。

Day 8，San Luis Obispo（圣路易斯奥比斯堡）–洛杉矶
这天出发比较早，开向洛杉矶，第一站是Solvang丹麦小镇，Solvang是一个由20世纪初期来自丹麦的移民，通过全盘移植故乡丹麦的建筑风格以及社区规划，而创造出来的一处在美国境内的丹麦风情小镇。据统计，这里三分之二的常驻人口为丹麦后裔。我们到达Solvang的时间很早，很多商店都还没开门，开门的商店主要是卖北欧风情的纪念品，我们在小镇的主街道上逛逛，一个丹麦风车是这个小镇的标志性建筑了。

在Solvang停留的时间不长，我们继续出发，走154号公路，再转到101上，154号公路这段山路风景挺不错的，我们特意在观景区停车下来拍了几张照片，后来我查了一下，这个地方有个Cachuma Lake，确实一个风景区，从154号转到101后，又是沿着海岸开，在经过Santa Barbara（圣巴巴拉）这段，都是椰树海滩，沙滩边停了很多的房车，估计都是出来度假的。从旧金山到洛杉矶中间经停，选择Santa Barbara（圣巴巴拉）更好一些。

越往洛杉矶，路上车越多，中间有段还堵车，原因是出现了交通事故（在没有交通事故的时候，美国的道路都比较畅通），我们在中午时到达洛杉矶，第一站是California Science Center（加利福尼亚科学中心），加州科学中心离我们的酒店很近，先参观这里，再去酒店入住，时间上也正好，加州科学中心的停车场收费17美金，不限时间，我们停好车，先出来吃饭，在附近的一家麦当劳吃快餐，来麦当劳的人有不少黑人和墨西哥人，感觉乱糟糟的，顿时觉得缺乏安全感，吃完饭赶紧走。

加州科学中心位于洛杉矶市中心的展览馆公园（Exposition Park）内，是美国西岸最大的科学中心，前身为加州科学和产业博物馆，于1998年改建成为一个综合性科学中心，里面的镇馆之宝是Endeavour（奋进号）航天飞机，参观Endeavour（奋进号）需要另买门票，2美金一个人，可以提前在加州科学中心的网站（https://californiasciencecenter.org/）上买好，打印出来带上，买票的时候需要选择参观的时间段，我买的时候选的是下午3点，其实检查票的人也不看时间。加州科学中心有科学殿堂、生命世界、创造世界、IMAX影院等展区，主要是科普，大多数都是大人带着小朋友来的，很多项目都可以亲身体验。在这里还看到了阿波罗的飞行舱（阿波罗是美国登月计划的代号），在通往Endeavour（奋进号）航天飞机展厅中间的一个小展厅里，播放一个名叫“Mission 26”的记录片，记录了Endeavour（奋进号）航天飞机如何运到洛杉矶，在从洛杉矶机场运到加州科学中心的，为什么叫Mission 26，是因为Endeavour（奋进号）之前执行了25次任务，这是第26次，回家了。

进入奋进号的展厅，确实被这个庞然大物震惊了，我也是第一次这么近距离的看到航天飞机。在展厅的3面墙上，展示了美国航天飞机的每次任务的历史，其中1986年的挑战者号和2003年的哥伦比亚号失事，照片是黑白色的，由于成本和安全的因素，美国已经终止了航天飞机项目。

加州科学中心傍边就是LA Memorial Coliseum（洛杉矶纪念体育竞技场），是世界上唯一作为两届奥林匹克运动会（分别是1932年及1984年奥运会）主场馆的体育场。1984年中国大陆代表团首次参加奥运会，就是在这个体育场，中国代表团高举五星红旗入场的画面到现在还在电视中能看到，许海峰一声枪响，成为本届奥运会第一枚金牌获得者，也是中国第一位奥运会金牌获得者。

从加州科学中心出来，就前往酒店了，酒店是Radisson Hotel Los Angeles Midtown at USC（洛杉矶城南加州大学丽笙酒店），地址3540 South Figueroa Street, 洛杉矶南部, 洛杉矶, CA 90007，这家酒店相当于国内的4星级，设施还行，选择这里主要是看了Booking上的评价，而且这个地方的地理位置还行，但后来我在网上查了一下，USC（南加州大学）附近非常不安全，2014年7月24日，24岁南加州大学工程学院中国留学生纪欣然在南加大附近29街遭到至少3人袭击后受伤，并在走回位于30号街的住所后身亡，USC主校区地处贫民区，大量黑人，拉美裔，持刀、持枪抢劫时有发生，这也难怪在麦当劳里看到这么多黑人和墨西哥人。

既然选择了这个酒店，也只能既来之则安之了，反正就是在酒店里睡个觉，而且晚上我们也不出去，还算是安全。这个酒店停车每晚要25美金，一起计算到房费里，会给一张停车卡，放在车上。办好入住，时间还早，准备去LA的Downtown看看，顺着South Figueroa Street往北，途中路过STAPLES Center（史泰博中心），STAPLES Center是NBA洛杉矶湖人队的主场，开到7th Street，有一个叫FIGat7th的Shopping mall，里面有个Target超市，在Target里买了点吃的，结账的时候把停车票给收银员，他会在票上打印Validation，到停车场缴费时就便宜很多。回到酒店休息，我们的房间临街，晚上听到好几次警车的警笛声，似乎治安真的不太好。

Day 9，洛杉矶市，好莱坞之旅
今天在酒店吃过早餐，第一站去看Hollywood的大标志，洛杉矶有很多地方可以看到Hollywood的这个大标志，但在去之前看了很多攻略，说有一个地方看这个标志最佳，在3100 Canyon Lake Dr Los Angeles, CA 90068。

跟着导航开过来，这个地方在山上，所以最后这段是上山的路，弯弯曲曲的，而且还是居民区，到达之后车可以停在路边，有不少人来这里拍照，这里看到的Hollywood的标志还是比较大的，而且没有什么遮挡，景观确实不错。

拍好照片，前往格里菲斯天文台（Griffith Observatory），地址：2800 E Observatory Rd, Los Angeles, CA 90027，可能是我们去的还是晚了一点，到达格里菲斯天文台的时候，停车场全满了，能停车的地方非常远，走路要花很长的时间，我们只能放弃这个景点了。

从格里菲斯天文台出来，前往洛杉矶的著名景点，星光大道，星光大道准确讲应该是好莱坞大道（Hollywood Blvd）,车停在杜比剧院的停车场，我们是顺着好莱坞大道从东向西开，到N Orange Dr向右转，也就是向北，不要停杜莎夫人蜡像馆的停车场，再往前一点，就可以看到杜比剧院的停车场。

停好车上来，就到了杜比剧院（Dolby Theatre），杜比剧院原来叫柯达剧院，是奥斯卡金像奖颁奖礼的举行地点，在2002年开始成为奥斯卡的永久举行地。

杜比剧院前面的好莱坞大道上，拥有多达2500余颗镶嵌有好莱坞明星名字的水磨石星章，大家可以找自己喜欢的明星名字，我并没有特别在意寻找，随便看了几个，发现了Nicole Kidman（妮可·基德曼）、Steven Spielberg（斯蒂芬·斯皮尔伯格）、Tim Robbins（蒂姆·罗宾斯），在Michael Jackson的星星旁，有很多人合影。在好莱坞大道上有很多人扮成电影里的人物或明星，邀你合影，如果你觉得他们扮演的像，或就是你喜欢的角色或明星，那合影之后一定要给小费。

在杜比剧院的西面一点点，就是中国戏院（TCL Chinese Theatre），但说实话，中国戏院大门的造型实在太奇特了，并非传统中国特色，可能在西方人心中的中国风格就是这样吧，中国戏院门前的这边区域，就是很多明星的手印脚印，我们看到了赵薇和黄晓明的，是在2015年留的。

中午就在杜比剧院这里随便吃了一点，到一个小商家里给宝宝买了一顶帽子，然后到杜比剧院的服务中心对停车票打个Validation（杜比剧院的服务中心很难找），然后就开车离开了，下一个目的地是比弗利山庄（Beverly Hills）。

比弗利山庄（Beverly Hills）有“全世界最尊贵住宅区”称号，是富人和好莱坞明星们扎堆居住的地方，这里确实环境优美。在比弗利山庄停车的时候遇到了一个小趣事，我们停车的区域如下地图。

在Park Way上是咪表停车位，在N Canon Dr或N Beverly Dr这些路上也有路边停车位，停车牌子上写这可以免费停2个小时，但“Except Sunday”，这让我很疑惑，到底是周日可以随便停，还是周日连2个小时都不能停，今天正好是周日，我们犹豫了半天，还是转回到Park Way找了咪表停车位，但停车后，发现咪表也不能用，很奇怪，在傍边草地上正好有一帮人在玩，就上前问为什么不能付费，得到的解释是因为今天是周日，所以不用付费，原来“Except Sunday”是这个意思，真是来得早不如来得巧。

在Beverly Hills的大牌子前面拍了照片，接下来就是去逛一下Rodeo Dr（罗迪欧大道），罗迪欧大道被誉为“世界十大购物天堂之一”，国际顶级大师的名贵珠宝与服饰汇集于此，奢华的店面气派泱泱犹如艺术馆，号称世界上最昂贵的购物大道。都说来罗迪欧大道购物的明星和富豪是不看价格的，我们随便进了一家奢侈品店，似乎真的没有看到商品的价签，果然是服务有钱人的，反正东西也买不起，就随便逛了逛，算是来过这个地方。

逛完Beverly Hills，时间也还早，我看了看地图，决定去Santa Monica Beach（圣莫尼卡海滩），圣莫尼卡是洛杉矶最著名的海滩之一，是北美66号公路的终点，其码头拥有一座小型娱乐场，是多部影片、美剧的取景地。由于是周日的缘故，到了这里，发现车多、人多，停车场基本都满了，我们转了半天，后来在Ocean Ave上找到一个咪表的停车位，停下车步行往码头方向走。圣莫尼卡海滩确实比较宽广，但下午阳光暴晒，还见到有人在打沙滩排球，皮肤被晒的暴红。码头上人流如织，海滩上人也是密密麻麻，估计都是周末举家出来玩的。

我们大概逛到4、5点钟，在Ocean Ave边上找了家餐厅吃了个晚饭，味道仍然一般。吃过饭，我们就开车回酒店了，感觉天气洛杉矶要比旧金山热，而且人也多，没有旧金山那么舒适。

Day 10，环球影城
洛杉矶因为有好莱坞，所以是一座电影之城。环球影城是上世纪好莱坞著名电影制片厂，如今摇身一变成为全球最大的电影主题公园。环球影城的口碑不错，是一个非常值得玩的地方。

环球影城的票是在去之前在携程上买好的，票是指定日期的，我们选择的这天是周一，因为周末的话人一定多，票在出发前已经打印出来，其实电子版放在手机里也行。

环球影城一定要去的早，可以节省后面大量的时间，我们7点多出发，很快就到了，注意，环球影城每天开门的时间可能不一样，去环球影城的官网上查一下（https://www.universalstudioshollywood.com）。

我们是从101号公路前往环球影城，所以路比较好走，标示也非常明显，停车场有好几种，停普通的“General Parking”就可以了，下午6点前是25美金，如果想少走路，可以停离大门最近的“Front Gate Parking”，要50美金。

由于早上去的算比较早，园区也已经开放，所以我们也没怎么排队就进去了，进门是扫描票上的条码，然后可以拿几份中文的地图。环球影城分为上下两个园区，建议先玩下园区，下园区的几个项目是变形金刚、侏罗纪公园和木乃伊，我们先去变形金刚，几乎没排队，变形金刚是3D虚拟过山车，和之前在迪士尼里玩的东西差不多，但效果确实不错，之后我们排了侏罗纪公园，大概排了10-20分钟，侏罗纪公园是激流勇进，坐在船边的注意被水打湿，侏罗纪公园最刺激的就是最后一个大下坡，总的来说还行不算是很刺激的，木乃伊我们没有玩，就来到上园区。

上园区的东西数量要比下园区多一些，我们先去排Studio Tour，就是著名的影城之旅，坐一圈下来要1个多小时，我们排了大概有半个小时，坐上了游览车，Studio Tour是有中文讲解的，但班次比较少，所以我们还是坐了英语讲解的车。一路上看到了片场、经典电影的布景、以及新的金刚和速度与激情的3D电影等等，具体就不描述了，还是大家去体验一下就知道了，我觉得Studio Tour是环球影城里最值得玩的。

Studio Tour结束后差不多到中午了，我们先吃了一顿快餐，然后去看未来水世界的表演，未来水世界的表演已经多次在电视里见到介绍，似乎又是一个环球影城的标志。注意前排座位会和演员互动，有被淋湿的风险。未来水世界的演员每个演的都很卖力，快艇、机枪、高台落水、爆炸等一个都不少，其实未来水世界大概是1996年的电影，到现在也20多年了，当时这部电影可是投资最大的一部电影。

看完未来水世界，我们去排哈利波特魔法城，哈利波特这块园区是新开的，排队的人也最多，我们排了2个多小时才坐上，不过哈利波特这个项目也是最刺激的，人是坐在一个方盒子一样的座位中，体验就像骑在哈利波特的扫把上在空中飞翔，人有时会前倾感觉要掉下去，有时又会像平躺过来，整个过程都是惊叫不断，这2个小时排的还挺值的。

之后我们还看了Special Effects Show（介绍电影特效）、Walking Dead、神偷奶爸小黄人虚拟过山车，虽然没有把全部的项目都玩到，但精华已经领略了。

虽然是工作日，但是环球影城里的人还是非常多，到下午再去排热门项目，估计没2个小时是排不到的，所以强烈建议买免排队的那种票，虽然价格要贵一些，但能节省大量的时间，可以把每个项目都玩到。

晚上我们在环球影城的CityWalk里找了一家中餐厅吃饭，虽然是中餐厅，但服务员没有会说中文的，辣子鸡里竟然还有薯条，中餐虽然不算正宗，但比西餐的难吃，还是好多了。

Day 11，奥特莱斯继续购物
虽然在旧金山的奥特莱斯已经买了不少东西，但仍然有很多东西要买，特别老婆是给朋友带的东西好像一样还没买。

Desert Hills Premium Outlets（沙漠奥特莱斯），地址：48400 Seminole Dr, Cabazon, CA 9223，我们开车过去大概花了1个半小时，我们出门比较早，到达时商店都还没开门。

我们先去服务中心领了Savings Passport，然后就坐等开门了，Desert Hills Premium Outlets（沙漠奥特莱斯）的品牌要比之前旧金山的那个高端一些，来购物的人也多，特别是中国人，那是相当的多，在餐厅吃饭，感觉有一半的中国人，很多店里都有会讲中文的服务员，中国人都是大包小包的，是要把美国买空的节奏。

因为要带回来的东西多了很多，所以在Samsonite里买了一个超大的旅行箱，真是满载而归。晚上我们回来的时候，仍然有绝大多数的品牌店没有逛到，逛奥特莱斯2天还真不够。

Day 12，San Diego（圣地亚哥）
San Diego（圣地亚哥）是此次旅行的最后一站，圣地亚哥位于洛杉矶以南，基本上是在加州的最南部，是个海港城市，有驻军。从洛杉矶我们住的地方开车去，大概2个小时。

我们选择第一个景点是中途岛航母博物馆，地址在910 N Harbor Drive, San Diego, CA 92101，车就停在岸边的停车场，停车场收费10美金，门票是在携程上先买好的，电子版放在手机里。

中途岛航空母舰为近五十年中世界记录在册的服役最久的航母，也是美国海军历史上服役最长的航空母舰之一。扫门票二维码登船之后，先参观的是机库，里面停了很多不同的飞机，在这里可以去租一个语音导览机，是有中文选择的，每个展品都有一个编号，在语音导览机上输入数字，就可以听到这个展品的语音讲解，很不错。从机库上去，就是飞行甲板了，我还是第一次参观到真的航空母舰的甲板，在甲板上也是停放了各种型号的飞机，可以通过语音导览了解每架飞机的介绍。从甲板再进去船舱，就可以参观到航空母舰各个功能舱室，比如休息室、操控室、指挥舱、舰长室等等，一个航空母舰的内部还是非常复杂，空间也非常的狭窄。

在航母的旁边，有个巨大的“胜利之吻”的雕像，在美国时间1945年8月14日（北京时间8月15日），时值日本宣布无条件投降，纽约民众纷纷走上街头庆祝胜利，一位水兵在时代广场的欢庆活动中亲吻了身旁的一位女护士，这一瞬间被《生活》 杂志的摄影师阿尔弗雷德·艾森施泰特抓拍下来，成为传世的经典历史画面。在这个巨大的“胜利之吻”的雕像下很多人拍照，也有不少男女模仿这个姿势拍下照片。

我们参观完中途岛航母，才是中午，我们在路边小摊上买了几个热狗，当中午饭了，味道还不错。接下来我们考虑去哪个景点，一个是圣地亚哥海洋世界，一个是圣地亚哥动物园，圣地亚哥动物园是全球最大的动物园之一，这个动物园最热门的是熊猫区，当然是从我们中国运来的，想想熊猫在中国看的还是比较多，还是去海洋世界吧。

圣地亚哥海洋世界的地址在500 Sea World Drive, San Diego, CA 92109，从中途岛航母开过去也不算远，海洋世界的停车场非常大，有好多个区，我们到达时间已是中午，所以停车场好的区域都停满了，我们只能停到比较远的一个区域，停车场是收费的，16美金。海洋世界的门票我们并没有事先购买，所以要现场买票，门票有好几种类型，单日票和一种年票的价格是一样的，我们选择了年票，虽然我们近一年内不太可能再来。

海洋世界里面有各种海洋生物，最值得看的是虎鲸表演，巨大的虎鲸越出水面还是很震撼，坐在前排的游客一定注意会被淋湿。出了虎鲸表演还有其他的动物表演，比如海豚、海狮表演。我们在海洋世界里呆了大概3个小时，时间稍有点紧，如果是整天的话，可以仔细玩。

晚上回到LA酒店，收拾行李，明天就要出发回家了。

Day 13，回家
早上在酒店吃的早餐，然后出发去机场，先去还车，还车时间要注意，在租车时有预计的还车时间，比如早上10点，如果超过还车时间，是有可能会被加收费用的。

洛杉矶机场还车的地点在9020 AVIATION BLVD,LOS ANGELES,CA,90301,US，在快到的时候，找个加油站把油加满，路上的加油站还是很多的。还车点外面有明显的“Rental Car Return”的标示，按照指示开进还车点，当然是开到自己租车的品牌车行，比如我们是Alamo，在还车点有工作人员指挥停车，把行李卸下来之后，工作人员会检查一下里程、油等，然后打印一张小票，上面有时间、行驶的里程、各项金额等信息，整个检查的过程就1-2分钟，非常简单，去机场的大巴就在旁边等着，基本上算是零换乘了，大巴司机帮我们把行李搬上车，并询问我们到几号航站楼，然后几乎没有等待，我们就开往航站楼了。

我们这一车有没几个旅客，大巴从进到远，依次把乘客送到各自的航站楼，我们是T7（美联航的航站楼），所以基本是最后一个下的，由于大巴司机非常热情，帮助我们搬行李，所以给了他2美金的小费，并表示感谢。

美联航的Check In是自助的，有很多自助机，自助机有中文语言选择，行李需要放在自助机上称重，单件行李的重量不能超过50LB（23KG），我们新买的最大的行李箱超重，还好稍微做了一些调整，就都符合了重量，在自助机上打印出行李条和登记牌，行李条传过旅行箱把手粘起来，就和航空公司托运行李的方法一样。

托运行李有个问题要注意，如果行李要上锁的话，一定要用TSA海关锁（为什么要TSA海关密码锁：从2003年1月开始，TSA规定所有进入美国机场的行李必须打开接受检查，同时TSA发出警告：除非使用TSA认证的锁，否则被检查行李要么不要上锁，要么海关就有权撬开破坏被检查的行李锁），我老婆的同事之前的行李就被检查过，为了避免麻烦，我们几个箱子干脆就没锁，在行李箱外面缠了一圈行李带（淘宝上买的），还挺管用，因为如果是真要检查的话，把带子剪了也没什么，如果想偷东西的，把这带子弄开还是要费点时间的。

托运好行李之后就过安检了，洛杉矶机场的安检还是比较严格的，要脱鞋，过了安检就去登机口等待了。在洛杉矶机场是没有海关敲章这个环节的，我也不知道美国其他的机场是否有。

中午1点20分，我们乘坐的UA198，准时从洛杉矶起飞，回来的飞机比上海到旧金山的好多了，是波音787，在飞行了13个小时之后，安全到达上海，美国之行顺利结束。

旅行总结

此次旅程总的来说还是非常顺利，没遇到什么麻烦事情，也是谢天谢地。以前总是在电影电视里了解美国人的生活，这次终于亲身感受到了美国的文化与风土人情，美国是一个非常自由开放的国家，美国人也非常的友善热情，讲礼貌，虽然是陌生人，他们也会给你会心的微笑，而且美国人非常有幽默感。印象最深的还是开车了，虽然美国人开车快，但非常讲规矩，到红绿灯的地方，很远就停下来让行人通过，而且永远都是转弯让直行，在STOP的地方一定停下来，你打灯并线，后面的车一定会减速，让你并过来，要是在中国，后面的车看你打灯变线，一定是加速超过。此次旅行吃的不太好，也是因为我并没有做关于吃方面的攻略，但美国的饮食每份的量大，而且热量太高，无论男女，肥胖的比例都很高。

最后说一下英语，在美国旅行，基本的英语还是非常重要，我虽然一直在学英语，看标志是没什么问题，但真交流起来还是很多听不懂，主要是语速太快，我和我老婆也奇怪了，有时她听不懂的词我能听懂，而有时我听不懂的她到是可以，所以我们就这样配合着走了一路，所以英语还是需要继续学习。

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